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——建立常平现代物流中心
(全国物流工程学会)
一、现代物流与(区域)经济的发展：
1、国际物流业发展状况
国民经济总体成本中，物流(运输)所占比例：
发达国家占：10%，韩国：16%
我国占：25~30%，有的商品高达60~70%
生产资料经营的物流配送所占比例：
日本：69%，英国：59%
美国：31%，中国：21%
第三方物流：
德国：营业额80多亿美元，占物流市场的23.3%
欧洲：服务比例为76%
美国：58%的物流量及服务比例为第三方物流，营业额为500亿美元
中国：生产企业原材料及产成品21%的物流量为第三方物流
商业企业：13%的物流量为第三方物流
2、我国物流业现状——存在问题：
1)、落后于其他产业，与区域经济发展不协调
2)、认识与观念滞后，理解偏差
3)、定位不准确，组织化、信息化、网络化程度低
4)、缺乏统一的战略布局
3、发展现代物流对区域经济的能动作用
1)、大大提高区域经济的运行质量
2)、是实施东莞市及常平镇城市功能定位的必要保证
3)、有助于优化该地区的经济结构和产业结构，是改造传统运输仓储企业的有利契机。
4)、大幅提高该地区工商企业生产经营效益，增强企业核心竞争力
5)、改善东莞和常平的投资环境，吸收外资，带动其它先进科学技术和管理方法的应用及发展
6)、促进城市物质精神两个文明建设
二、建立常平现代物流中心的机遇与条件：
1、大环境机遇一挑战：
国情：我们属发展中国家，并且马上应对WTO
WTO：关于货物、服务、投资和识产权的规则都与物流有关
物流业市场：又必须自由开放、平等公正、透明互惠环境：经济全球化与国内外竞争全球化……跨国公司的进入及势力范围的不断扩大企业国际化经营：新市场导致物流系统在降低成本、提高服务水平方面的挑战物流企业的竞争：如广东境内的宝供、九川、九峻、深圳平湖等八个，广州东西南北4个，省外及境外
信息化：信息化的优势抵消库存成本、运输及其他传统物流成本
供应链：优良的综合物流过程和服务的保证
2、三个环境变化的关联
现有物流体制的冲击、WTO的原则与市场经济原则
WTO与市场相关原则
3、建立常平现代物流中心的基本条件
1)、具有较发达的外向型区域经济
2)、文化背景条件：现代物流意识、物流理念及氛围
3)、发展物流作为当地政府的战略性选择
4)、具有相应规模的物流量：内需、外销、中转量
5)、物流载体条件：地理位置及区域内外的现代交通条件
6)、城市基础设施条件
7)、信息载体条件：电讯、电话、网络等
三、从常平镇经济区域特点看建设物流中心
1、宏观环境及“十五”规划
“建设华南商贸、物流重镇”
2、物流的人文背景与城市形象
3、常平镇的市政基本建设和物流基础设施条件
1)、铁路货场，仓储能力
2)、东莞市水、电、气供应、通信及环保
4、区域经济发展条件
四、从常平镇的交通区位特点看建设物流中心
1、交通区位特点
1)、基本构成铁路、公路、水路和航空的立体交通网络水路、铁路、机场、公路
2)、具有联南纳北、通达江海的交通区位优势
3)、来自周边地区交通运输系统的压力
4)、交通系统基础设施整体水平状况
2、交通运输系统与现代物流
1)、交通运输系统是物流活动的重要载体
2)、交通运输系统的建立是发展现代物流的先决条件
3)、现代物流的发展将推动交通运输系统的不断完善
4)、现代物流和交通运输的发展出现了融合趋势
3、.周边地区交通运输系统与物流体系的发展
1)、广州发展情况
2)、深圳发展情况
五、常平物流中心的定位
1、常平战略性物流中心的地位与作用
2、常平物流中心的定位
1)、次定位……区域性物流系统的最高层次，商流、物流、信息流、资金流的汇集中心
2)、功能定位……4流功能、电子商务和供应链管理功能等
3)、系统定位……4流的网络中心、决策中心、计划与指挥调度中心
4)、(物流体系)位置定位……多条供应链的交汇节点
5)、服务范围(覆盖面)定位……满足珠三角经济区内需，辐射全国，面向全球
六、建立常平物流中心的相关问题
1、进一步完善交通运输系统规划
2、建立以本地生产、生活活动为服务中心的现代物流体系
3、需要作进一步包括量化关联在内的可行性论证
4、规划的科学性与合理性：如选址、园内布局等
5、规模问题：物流网络构件及网点布局
6、管理体制问题：如现代企业制度
7、信息能力问题：信息平台构筑、处理、交互、共享
8、物流能力问题：存储、装卸、运输、流通加工、配送—数量与水平—机械、自动化
与区域内及国内外物流企业的链接及联盟问题：供应链、虚拟联盟——资源共享、优势互补、互利双赢，如深圳的8个、广州的4个、珠海的九川等
9、资金筹措及融资方式：政府、(世界)银行、跨国公司、国内实力公司入股、上市等
10、人才问题：各层次人才的引进、培养与培训
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