本报记者苏冬

　　昨天新白云机场航站楼上部土建工程的开工，标志着新白云机场建设的第二战役正式打响。新白云机场的建设之所以能引起中国民航界的高度重视，除新白云机场是中国民航史上一次投资金额最大的建设项目外，还在于它是我国第一个按照中枢理念建造的机场。新白云机场的建成，对于我国未来民航格局以及地方经济发展将产生重大影响。

　　中枢航线结构符合国际趋势

　　白云国际机场总裁张春林向记者透露：作为国内第一个中枢机场，它的建成对于我国未来民航格局将产生重大影响。

　　中枢机场是一种远程干线机场，是一定区域内客流、物流的集散地，其周围有支线机场。在它所辐射的区域内，所有支线飞机全都须经过它中转至其他地区。建设中枢机场与发展支线航空实际上都是构建民航中枢网络结构的重要组成部分，民航中枢机场网络最终将包括枢纽机场、二线机场、支线机场。民航中枢网络一旦建成，空中资源将得到合理的配置，将形成中枢机场辐射支线机场，大航空公司飞干线，小公司飞支线的格局。届时，全国各地的飞机都将通过几个中枢机场进行中转，国际航线旅客也将通过几个中枢机场飞往国外。航空公司的飞行密度和客坐率将大大提高，航空公司的运营成本也将因此而降低。构筑中枢航线结构是全球航空经营发展的大趋势，世界上大多数航空发达国家都基本实现了由城市对(由一个城市直飞另一个城市)为主的航线布局逐步向中枢辐射式航线网布局的转变。

　　目前，国内航空公司并未进行实际意义上的中枢航线网络建设，也未形成真正意义上的中枢机场。近两年航空运输增长速度减缓，企业经济效益出现滑坡，与航线布局不合理，缺乏中枢航线网络结构具有一定关系。骨干航空公司国际航线竞争能力较弱的一个重要原因，也在于没有自己的中枢航线网络结构。因此，专家认为建立中枢航线结构是中国民航实现大发展的理想选择。

　　广州是建中枢机场的理想之地

　　广州的经济和地理环境优势为建设国际航空枢纽奠定了基础。广州市是华南地区最大的进出口岸和铁路、公路、水运、航空的重要枢纽。广州在金融、信息、商贸旅游、房地产建设、交通运输等方面发挥着中心城市的辐射作用，这是珠三角地区其他城市所无法代替的。广州拥有侨眷和归侨100多万人，华侨、外籍华人50多万人，港澳台同胞近100万人，还有每年往返广州的外国人、港澳台人士200多万人次，这为航空运输提供了比较稳定的国际客源。大型越洋客机从广州出发不用加油可直飞世界各主要城市。广州通航东南亚地区更有明显的地理优势，广州现通航该地区雅加达、马尼拉、新加坡、曼谷、吉隆坡、槟城、金边、河内等11个主要城市近20条航线，有利于形成国际航空枢纽。

　　新白云机场为国内最大最先进

　　新白云机场建成后将是国内规模最大、功能最完善的民航中枢机场。新白云机场核心工程投资近200亿元，占地4368公顷，为现机场的4倍；机场设东、西两条平行跑道，长度分别是3800米和3600米，远景规划中还有第3条跑道；机场一期客机坪可同时停放60架飞机，远期规划可停放160至170架飞机；新机场一期航站楼及附属建筑面积近30万平方米，按满足2010年旅客吞吐量2700万人次需要，远景年旅客吞吐量则可达到8000万人次；新机场2010年的货邮量可达到250万吨。

　　新白云机场也是我国现代化程度最高的机场，机场建设工程无论大跨度的钢结构、大面积的玻璃幕墙，还是新型张拉膜结构顶盖，其设计、施工技术与工艺复杂程度都将创造我国建筑之最。新白云机场还将建成全新“离港系统”、“行李自动分拣系统”等一系列现代化设备。“离港系统”建成后，旅客可在任何一个柜台办理去任何地方的登机手续和行李托运。专用高速公路和轻轨铁路与广州市交通网络相连，可把进机场旅客直接送到航站楼内，把出机场的旅客送到市内地铁环线。　　　　　

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　　京沪穗三地机场比较

　　老白云机场的年旅客吞吐量达1300万人次左右，货邮吞吐量超过50万吨，旅客吞吐量、起降架次和货物吞吐量均居全国第三位。到2010年，新白云机场的年旅客吞吐量有望达到2700万人次，货邮吞吐量将达100万吨，届时将成为全国规模最大、最先进的中枢机场。

　　上海机场(包括虹桥机场和浦东机场)年航空货邮吞吐量位居中国民航首位，年航班起降架次和旅客吞吐量名列第二。2000年上海机场全年保障航班起降160528架次，实现旅客吞吐量1768·３万人次，货邮吞吐量87·８9万吨。其中，上海虹桥国际机场的客运量、货邮量分别为1436万人次和75·２3万吨，在全国机场中分居第二位和第一位；浦东国际机场将在“十五”期间确立亚太航空枢纽港的地位。

　　首都国际机场起降架次和旅客吞吐量均名列民航机场榜首，分别为187070架次和2169·１1万人次，货邮吞吐量居第二位，为77·４2万吨。

　　北京首都机场、上海虹桥机场和广州白云机场三大机场的客运、货邮吞吐量之和，分别占全国民航业务量的37%和53%。

　　新白云机场一期工程建设时间表

　　2000年8月28日，新机场航站楼桩基础工程率先动工，正式启动了新白云机场工程的建设步伐；

　　2000年9月28日，飞行区土石方及排水工程动工；

　　2001年8月22日，新机场建设第一战役基本结束，新机场航站楼上部土建工程开工，机场建设第二战役开始；

　　2001年9月上旬，飞行区土石方及排水工程第一阶段工程结束；

　　2001年10月至11月，新机场飞行区道面工程将全面开工；

　　2002年4月，新机场航站楼主体工程初步完工；

　　2002年底，新白云机场建设第二战役基本完成，新机场一期工程建设基本完工，并准备交付使用。

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