李礼/文

　　本报讯 如果你今天从北京飞往上海，你要作的选择将会很多：从早上8点开始到夜间，超过40个航班马不停蹄地从首都机场起飞，机型从麦道、空中客车到波音777令人眼花缭乱，连到上海的降落地你都可以选择虹桥机场或浦东机场。

　　北京到上海航线是国内公务旅客最多、客座率高、收益最好的黄金(3308.69, -83.21, -2.45%)航线，以前共有国航、东航、上航、北方、新华、西北6家航空公司经营，由于民航重组等原因，目前实际的经营者是前3家。3家的竞争原来旗鼓相当，投入的运力基本平衡，各自都能达到超过70%的上座率。但今年3月25日东航开通“东航快线”后，其他航空公司的京沪航班客源受到很大冲击，京沪线的空中竞争随之进入白热化阶段。

　　当然，京沪线的价格战一刻也没有停止过，北京由于在民航总局的眼皮之下，各家相当谨慎。在北京，北京飞上海的票价统一为1030元(据记者调查，夜间暗折可便宜100至200元)，但在上海，价格在各种名目下可以砍去50%甚至更低。来自上海售票点的消息表明，有越来越多的北京人远程从上海购买低价票，方式包括特快专递或在上海买往返机票等。