前几个月一度飞速飙涨的国际油价给全球汽车产业带来了严重打击。油耗大的车型越来越不好卖， 这让福特公司被迫出售了旗下著名品牌路虎和捷豹，而通用汽车公司也在考虑卖出悍马品牌。面对这种现状，汽车行业的领头羊们有什么对策呢？昨天，我们经济频道记者对身兼两职的汽车界传奇人物卡洛斯.戈恩进行了专访。戈恩担任CEO的日产公司最近在美国汽车市场的销售节节攀高，而同样是他担任CEO的法国雷诺公司却正在艰难度日。他打算怎么应对这个矛盾呢？

　　图片介绍 卡洛斯·戈恩，这个先后在巴西、美国、法国及日本大刀阔斧拯救过四家公司的西方人在1999年成为日产公司的首席运营官，使当时负债已达21000多亿日元、巨亏6000多亿日元的日产公司，在短短两年时间里便脱离破产边缘，扭亏为盈，创造了汽车业的一大传奇，而在他一手拯救日产的同时另一只手还驾驭着另一个汽车大品牌雷诺。

　　高涨的油价，让一直以节能、轻便、小排量为制胜武器的日本汽车一枝独秀。美国汽车数据调查公司公布的7月份美国新车销售数据显示，包括日产在内的八家日本汽车公司首次单月销量超过美国三大汽车巨头。但是戈恩却因为麾下的另一个品牌雷诺将面临一段非常艰难的时期，他不得不寻找雷诺的新增长点。面对能源给汽车带来的困境，戈恩认为汽车行业的出路就让汽车逐渐脱离对石油的依赖。

　　日产公司总裁兼雷诺首席执行官 卡洛斯.戈恩说：“我认为对汽车业来说让汽车越来越脱离和石油的关系是非常重要的，我们也在发展这种技术，在全球尤其是在中国，这种技术是存在的，我们正在发展用电力和氢能发动的车子，这种汽车很快将会面世。”

　　目前日产虽然已在中国相继推出天籁、颐达等十来款轿车，却始终游离于中国合资汽车企业销量五强之外，而在外部竞争压力不断增大和成本大幅上升的背景下，要想提高产品在中国的销量更是不易。

　　日产公司总裁兼雷诺首席执行官 卡洛斯.戈恩 说：“我们在中国有很多的计划，我们会给中国市场带来新的令人兴奋的技术和产品。在中国很快引进电能车型，因为这将会减少油价上涨带来的压力。”