8月6日(星期三)上午10时，2008北京国际新闻中心举行北京奥运交通运输保障新闻发布会，交通运输部新闻发言人何建中、北京市交通委员会副主任李建国介绍北京奥运会期间全国交通运输保障情况，并答记者问。

　　人民日报记者：我们知道根据奥运赛事的安排，青岛将承办奥帆赛，可是据我们了解，奥帆赛的比赛水域紧邻青岛港的主航道，而青岛海域又是全国海域交通当中最繁忙的区域之一，无论是进出港的船舶，还是作业的船舶都比较多，我的问题是交通海事部门将采取什么措施，能够既保障这片区域的交通安全，同时能够确保青岛港的正常作业不受影响？谢谢！

　　何建中：我想从两个方面回答这个问题，首先从水上交通安全的监管和保障工作的角度谈，可以说有这么四个方面的监管和保障措施：一是严格进出青岛港水域的船舶监管，切实保障所经过水域船舶处于适航状态。二是进出港口加强安全检查，特别是对客船，无论是旅客，还是其他载危险品的船，做到码头前沿的海事监管，叫做“一船不漏、一人不漏”，保障船舶进出港处于安全监管的有效措施控制之内。三是加强海上的巡查，对奥帆赛所进水域的工作船舶以及航行船舶，海事部门按照奥帆赛水上交通监管和应急中心的指挥要求，已经有62艘船作为现场巡查、监控和保障船舶。对发现和预控事故的隐患和苗头起到有效的监督保障作用。四是加强远程监控，具体做到五个限制，也就是在青岛水域进入的航行船舶，在锚地外开始做到一个限制船舶的航售、限制船舶的流量、限制船舶的类型，同时也限制航行时间和航行速度。保障奥帆赛外围水域的船舶做到有序运行。

　　第二个方面，在保障奥帆赛交通安全监管的同时，也保持青岛港装卸和营运的正常进行，主要是有三个方面的措施：一是海事监管部门与青岛港的经营调度部门建立联席工作制度，对进入青岛港装卸作业的船舶实现预前预告以及合理安排调度计划；二是通过引航把进出青岛港待泊和等待装卸作业的船舶提前进入锚地，保持随靠随卸的运行状态；三是和奥帆赛组委会共同协商，在赛区，如果不是赛时的交通管制可以留出通道，进一步满足港口装卸船舶的需要。谢谢！

　　凤凰卫视记者：我们想了解一下，现在北京施划的奥运专用道的利用效率是怎样的？另外，我们也听到了一些北京市民的抱怨，一方面是奥运专用道的闲置，另一方面是社会车辆在仅有的车道上拥塞。因为有长达两个月的管制期，在这期间会不会出台一些提高专用道利用效率的措施？谢谢！

　　李建国：我想，首先施划奥运专用道是为了保障奥运会赛事交通，因为我们国家第一次举办这样的盛会，各国的技术官员、运动员、中外来宾很多，为这样一个盛会提供一个准时的、可靠的交通保障也是必需的。施划专用道也正是基于这样的考虑进行的。另外，这从划专用道的时候就已经考虑到了，也正因为现在城市的交通状况，机动车比较多，应该说比较拥堵，所以，才要施划专用道。总的来说，我觉得市民、社会各界还是理解、支持配合的。总体上还是支持的。

　　中国新闻社记者：请问单双号实施这半个多月来，北京的交通状况大致是什么情况？开幕式彩排已经结束了，8月2日那天放焰火，除了进场的16万观众，届时还有没有进入鸟巢的观众会观看焰火。请问北京到时候用什么方案疏导这么多的人群？谢谢！

　　李建国：我先来回答第一个问题，关于单双号限行的问题。从7月20日实施机动车单双号限行以来，应该说道路交通状况还是有明显的改善，市区的主要道路车流量明显下降，比限行前下降了21%。车速比限行前大约提高27%。另外，机动车单双号限行实际上既是改善交通状况措施，更重要的是改善大气质量，对大气的贡献，环保部门会有相应的说明。

　　第二，关于奥运会开幕式彩排，8月2日的彩排，确实像你刚才所说的，正因为燃放焰火，很多市民到国家体育场的周边观看焰火。开幕式彩排的交通保障方案也是按照开幕式的方案来执行的，实际上就是一个演练。总的来说，以公共交通保障为主。也就是说，对社会持票的观众要以公共交通为主。专车客户群当然是按专车方案执行。对这块我们都进行了精心的安排，一个是靠地铁，现在新开通的十号线和奥运支线已经投入运营，在这几次彩排中发挥重要作用。在到达彩排的观众当中，地铁在公共交通中大约承担了80%，地面公交大约承担了20%。一个是靠地铁，一个是靠地面公交。地面公交我们也是专门针对开幕式安排了开幕式公交专线，有28条，配备了500辆车。

　　我想，随着大家对开幕式专线的认识，乘地面公交去的观众人数可能会上升。另外我们有针对进场、散场的一些疏导方案。另外在外围，公共交通管理部门也有一些疏导方案。8月2日很安全、平稳、有序地完成了交通集散保障任务。

　　经济日报记者：我想了解一下奥运期间进京货车绕行的问题，7月1日开始外地进京货车的绕行已经全面实行，交通部门为此做了哪些工作？其次，112国道等绕行公路的整治工作进展如何？谢谢！