刘洋和拼友的相识，是通过一个叫做易车会的车友俱乐部，吴中华是这个网站的负责任之一，同时也是这个活动的发起人。

　　吴中华：“你看我输进去拼车需要，就可以找到相关匹配的信息。”

　　三年前，一遇到堵车吴中华就容易心烦意乱，他总在想，北京什么时候才能告别严重堵车的日子，而那个时候，车趣网也缺乏一个有特色的平台来为车友服务，吴中华想到了一个点子，他找到了北京市环保局。

　　吴中华：“希望他们实施一个无车日，但是很难推行，环保局建议可以自己选择每月少开一天车。”

　　一辆小轿车，大约一年会排放出4.4吨可吸入颗粒物，相当于能装满满一辆大卡车，北京每年20万辆机动车的增加量，不仅意味着日益严重的交通问题，更是一个迫在眉睫的环保问题，吴中华认为，如果让更多的人知道这些，这个倡议应该会有不少支持，易车会成为了北京市环保局宣传绿色出行的重要民间力量，但是，事情并不像吴中华想象的那么顺利，除了一些铁杆车友，吴中华发起的一些倡议推广活动并没有多少人来参加，还发生过不少让他们尴尬的情形。

　　吴中华：“你看，贴车标，少开一天车，根本没人理你，我们都快围追堵截了，很尴尬。”

　　2006年，中非论坛在北京召开，北京实行了强制性的单双号限行，这突然给吴中华带来一些启发。

　　吴中华：“大家会问你们家住哪里，一问小区也很近就开始拼了一段时间，之后我们持续了很长一段时间，直道最后这个同事离职。”

　　吴中华开始意识到，对于少开一天车，车友很难身体力行的原因，也许是还没找到适合的方式，而拼车，既不违反车友出行习惯，又经济节能，可行性很高，他开始在网站上开辟出专门的论坛，搭建一个较为规范的拼车平台。

　　事实上，由于有拼车出行想法的人并不多，要在网站上找到和自己路线相仿的同路人并不容易，幸运的是，奥运的召开给推广绿色出行带来了契机，随着奥运的临近，吴中华感觉人们对少开一天车的认同度越来越高，情况在一天天发生变化。

　　吴中华：“这是贴使馆车上，警察还过来帮忙，特别是今年上路做一些相应的活动的时候，配合。”

　　单双号限行政策推出，让拼车网上人气聚增，从刚开办的每天20多条拼车信息，到现在几乎每天100多条，而且，吴中华发现，很多刚开始对单双号限行有些牢骚的车友，从不得已拼车，到现在发现了种种乐趣和好处，态度也开始变化了，并且在影响着身边的朋友，车友夏西就是其中一位。

　　夏西：“我注重环保，拼车的过程中我会影响他，他也会影响他身边的人，力量越来越大，我想会的。”

　　吴中华：“如果没有奥运很难想象车友，能有这么好的一个凝聚力，比如支持奥运和环保，响应的人会非常多，如果没有奥运我们根本做不到。”

　　吴中华告诉记者，奥运结束后，无论是拼车活动，还是少开一天车的宣传无疑还会继续下去，奥运带来的城市的变化和理念不会因为奥运的结束而结束，看着北京的蓝天，想着自己正以这样的方式参与奥运，吴中华觉得很开心。