本报记者 万相辛

　　6月25日，一支装载着3000多辆汽车的运输车队驶向北京。

　　相对于北京路面上奔驰的300万辆汽车，3000辆的数目显然微不足道。但是与普通汽车在奥运会期间受到单双号限制不同，大众汽车集团为北京奥运会提供的这3000辆汽车显然会拥有“特权”，他们将在奥运会期间成为北京路面上的流动长城。

　　大众汽车集团(中国)奥林匹克市场部高级经理，大众汽车奥运会官方用车项目经理杨炤华女士表示：“经过四年的筹备，大众马上进入到奥运实际运行阶段。”

　　总供车将达5000辆

　　据大众集团透露，北京奥运会官方车队是由大众汽车集团(中国)以及上海大众、一汽大众向北京奥组委联合提供。车型主要包括大众汽车旗下奥迪A6、迈腾、帕萨特领驭、明锐、速腾、途安。

　　此次首批运抵北京的车辆囊括了上海大众的途安、帕萨特领驭和斯柯达明锐，一汽-大众的迈腾、速腾和奥迪。其中上海大众提供的首批车数量为1911辆，一汽大众1320辆。总计3231辆。

　　不过这并非大众集团首次为北京奥运会提供车辆。

　　目前境内火炬接力中使用的近千辆用车，也为大众集团提供。

　　在这些车辆当中有两辆较为特殊。一辆奥迪A6 Avant将提供给国际残奥委会主席，一辆大众汽车商务车Multivan 则将提供给国际奥委会主席罗格所用。

　　事实上，这3000多辆车仅为大众所交付的第一期奥运用车。

　　大众汽车集团(中国)奥林匹克市场部总监潘庆在接受记者采访时表示：“赛时期间，大众集团为北京和协办城市提供的奥运会用车，加起来有5000辆左右。”

　　5000辆的汽车生产对于大众来讲不算困难。困扰潘庆的是，数量如此之多，必然形成运输难题。

　　潘庆向记者举例说：“如果以一辆板车装运8台轿车进行计算，就知道将如此庞大的车队进行跨越南北的远程运输是十分浩大的物流工程。”

　　赛时多重保障

　　此前潘庆曾向记者透露，首批车辆下线的日期为4月30日。这些车辆在下线前将接受额外的质量检测，下线后也将做一段时间的试驾。之后将进入汽车“整形”的流程。

　　这一整形，对于大众来讲至关重要。因为他将突出自身奥运会赞助商的地位。业内称这种整形为景观设计。这也是大众集团定义赞助奥运会成功与否的标准之一。

　　景观设计真正被人关注源自2004年，整个雅典城市被奥运的元素包围，极有气势。而在路上流动的汽车无疑成为另一道风景。因此，大众集团的汽车设计团队也参与到奥运设计中来，联合设计出具有奥运元素的车型。

　　还原到汽车的景观设计其实是两侧的车贴。尽管外观漂亮，但实际上皆为手工粘贴，难度极大。“粘贴工作要3个月时间。”

　　潘庆说：“一辆汽车要配备4人粘贴，每辆车至少要3个小时。”检测的标准有三项，不能出现气泡、不能夹带脏东西、门缝处的切割要实现无缝连接。

　　即便是运送完毕的车辆，停放更是一个很大难题。

　　“一个2万平米的停车场停1千辆车，停放5000辆车的停车场面积将十分巨大。”潘庆说。

　　潘庆向记者透露，北京奥组委的工作用车将达到800辆。其他协办城市和北京用车将达到4000多辆。

　　这些汽车将主要以大众、奥迪和斯柯达三个品牌组成。车队最终兵分三路，并配以车号。

　　其中，T1车队主要是为国际奥委会和世界各单项体育联合会主席服务，T2车队的车辆主要是提供反兴奋剂组织的官员使用，T3车队大多为媒体用车。

　　除了提供汽车，大众集团还有一项很重要的服务框架协议。

　　经历过都灵冬奥会的潘庆对于服务的细节深有体会：“由于冬天下雪，雪水融化之后将使得汽车都很脏。”

　　肮脏的泥块掩盖了车体上的奥运会标识，潘庆觉得这将有损奥运会的形象。

　　因此，在北京奥运会期间，大众将专门选取6个区域用做汽车维修、清洗，6个区域将配备140名最优秀的从各大汽车品牌抽调的技工，协助所有维修、保养。除此之外，大众还专门在北京地区精心挑选了40家经销商，出现突发事故或者人为故障的汽车，将在就近的经销商处得到相应的服务甚至是更换。