理财周报记者 高薇/北京报道

　　5月6日，伴随着阿特兹的正式上市，一汽马自达终于结束了数年的产品空窗期。作为一款以SKYACTIV“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念为卖点，并在内饰做工以及配置上进行了全面升级的中高级轿车，当天，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久宣布：阿特兹的售价为17.98-23.98万元。

　　“企业对阿特兹寄予厚望，希望在中高级车市场重现老马六当年的辉煌。”田青久向理财周报记者表示，公司为阿特兹制定了月销5000辆以上的市场目标，目前预售情况已经超过预期。

　　资料显示，老款马6已经上市十年有余，但目前月均销量仍在6000-7000辆左右的水平，可谓车坛“常青树”。此外，田青久表示，在阿特兹上市后，老款马6和睿翼也并不会退市，而是会分别出击不同的细分市场。在这其中，在价格方面，老马六将锁定12万-14万元的区间，以B级车的身份去挤压紧凑级车市场的份额；睿翼锁定15万-18万元价格区间，主打B-这一细分市场，同时睿翼的造型目前来看也更偏向于商务；而阿特兹则锁定18万-24万元价格区间，集中火力进军中高级运动市场，由此一汽马自达将形成对B级车市场的全面覆盖。

　　“从一汽马自达此前的调研来看，B级车市场市场规模接近200万辆，其中运动型车占比30%，也就是60万辆，但是真正可以称为运动型轿车的不是太多。”田青久说，所以阿特兹的目标是抢占运动型轿车市场的份额蛋糕

　　值得注意的是，伴随着阿特兹的上市，一汽和马自达组成全面合资公司的传闻也再次升温。据悉，目前在一汽和马自达的内部，一汽马自达成立对等股比合资公司的事宜已经被提上日程。根据理财周报记者了解，一汽马自达的合资模式变更讨论已久，当下基本合资框架已经形成，正处于最后的谈判阶段。

　　众所周知，虽然从名字上看，一汽马自达和其他合资车企的名称没什么不同，但在实质身份上它只是一个销售公司，不像其他合资车企那样同时集生产、采购、销售乃至研发等多功能于一体。

　　目前，一汽与马自达仍属于技术合作，即马自达委托一汽生产轿车，同时在一汽马自达销售公司中占有40%股份。这就决定了马自达与一汽合作的利润点主要来自技术转让费和一汽马自达40%的销售盈利，也决定了一汽马自达在推出新产品方面不能像其他合资车企那样“随心所欲”，因为只要导入一款新车，双方就必须重回谈判桌，就新车导入的相关费用进行多次谈判。所以为了适应竞争越来越激烈的中国车市，一汽马自达组建全面的合资公司已是大势所趋。

　　而对此，马自达汽车株式会社专务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长稻本信秀在接受理财周报记者采访时也表示：“在这个魅力无穷、竞争非常激烈的中国市场，我们如果要想取得成功的话一定要重视和一汽这种良好的合作模式，我们希望和一汽保持并不断地发展这种良好的关系。”

　　分析认为，该表述已与此前“双方对于这一合资模式非常满意”的官方表述有所不同，释放出了双方“好事将近”的讯号。

　　据了解，在合作关系日间亲密的前提下，于今年起，一汽马自达方面已经正式开启了雄心勃勃的新车引入计划，除去阿特兹外，一汽马自达今年还将上市SUV车型CX-7。一汽马自达方面介绍，CX-7针对的是20万元左右的城市型SUV市场，这一市场虽然竞争激烈，但依然是增长速度与增长空间最被看好的细分市场。而针对未来的发展，田青久也乐观表示：“未来三年来，一汽马自达必然由价格竞争的时代跨入以魅力品牌和品牌体系力取胜的新格局时代。”　

　　田青久称，阿特兹上市后，一汽马自达将坚持不降价的策略，而是利用强化品牌力的方式增强产品的竞争力。所以多种创新营销手法都将会被运用于阿特兹的身上。

　　专访马自达汽车株式会社专务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长 稻本信秀

　　 问：现在大家都在说马自达和一汽要组建合资公司的问题，这件事目前进展如何？未来长安马自达会不会有B级车的投放计划？

　　 稻本信秀：我们和一汽的合作已经有将近13年历史了，在将近13年的合作当中和一汽一直保持着非常良好关系。另外，现在还没有计划在长马投放B级车。

　　 问：今年是创驰蓝天花开之年，具体会有一些什么样的举措来把这个技术推广得更深呢？

　　 稻本信秀：其实从去年一马、长马和我们一起就积极推广马自达这个品牌，主要是围绕创驰蓝天技术和魂动设计主题，另外我们还有一个做法，我们称之为从内到外的宣传活动，就是我们马自达的员工以及马自达的销售公司，他们向消费者宣传马自达的企业形象，让消费者来深入理解。

　　 问：创驰蓝天发动机、变速箱国产的进展如何？

　　 稻本信秀：关于发动机我们是在长安福特马自达工厂生产三款，1.5升、2升、2.5升的发动机。

　　 问：马自达在泰国已经建立了一个全球的变速箱的一个基地，是不是意味着中国将来不会有国产的变速箱了？

　　 稻本信秀：从产能来看，日本加上泰国的变速箱产能完全可以满足全球的创驰蓝天变速箱的供应，所以现阶段没有在华建设变速箱生产基地的计划。

　　 问：从福特体系脱离出来以后，您觉得给马自达最大的变化是什么？或是马自达拥有的最大的机遇在什么地方？

　　 稻本信秀：从全球的角度来讲，福特在全球各地都有他们的基地，我们马自达在全球开拓的思路和福特的想法还是有一些差异的，坦率地讲马自达可以实现重生多亏福特的帮忙，但接受了福特的援助之后，马自达就不可能光凭自己的思路来进行运作，相反我们脱离了福特之后我们才诞生了创驰蓝天技术，这是事实。当然我们并没有忘记对福特的感恩。