⊙记者 吴琼

　　⊙记者 吴琼

　　北汽集团董事长徐和谊“鞭打快牛”的做法再次奏效。2013年，持续快跑的北京现代销量一举突破103万辆，跻身销售百万辆俱乐部，提前实现徐和谊所下达的百万辆销售目标。而北京现代销量则占据北汽集团半壁江山。

　　在外界看来，北京现代创造了两个双百纪录：首先，北京现代历时11年刷新了国内最短的单一品牌年销量突破百万的纪录。此前，上海大众、一汽大众分别历时26年和20年实现年销量百万辆；其次，北京现代成为第四家累计销量突破500万辆的合资车企。2013年11月，北京现代第500万辆汽车下线，领跑的三家巨头——上海大众、上海通用、一汽大众分别在2009年10月、2011年9月、2011年10月实现累计产销500万辆。

　　但对于北京现代而言，2013年最重要的事件莫过于在中高级车市场的又一轮有效进攻。2013年11月，北京现代推出的全新中高级车名图刚刚上市就呈现供不应求的状况，上市仅半个月终端销量就达7000台以上，外加订单量12000台；12月，名图月销量10505辆，上市第二个月即顺利破万，奠定了北京现代新十年领航车型的地位，以出色的表现带动北京现代全年销量走高。按照规划，未来名图+索纳塔八的年销量将突破20万辆。

　　北京现代常务副总经理刘智丰强调，将继续在中高级车、SUV车型上发力。2015年，北京现代D+S比例将达到50%。在启动“D+S”比例（中高级车、SUV车型占总销量的比例）考核目标后，北京现代D+S比例已经从三年前的15%提升至目前的40%；在2013年11月新名图推出后，北京现代D+S车型已由原来的第八代索纳塔、全新胜达、ix35、新途胜四款车型增加至五款。

　　提升“D+S”比例，意味着北京现代将在原本优势并不明显的中高级车市场接受严峻考验，直面来自上海通用、上海大众、一汽大众这些强手的压力。北京现代能否如愿，取决于从成功中学习并创新。

　　此前北京现代稳守销量第四名，受益于多种因素。第一，精准的新车导入战略。目前，北京现代共有中高级车第八代索纳塔、名图，SUV车型全新胜达、ix35、新途胜，中级车组合朗动、悦动以及精品小型车瑞纳等13款车型，涵盖高中低端及SUV全部产品线。其中近年导入的几款热销车型，纷纷位居销量排行榜前列，创造了新车上市成功率100%的神话：带领北京现代在中高级市场实现突破的第八代索纳塔，上市两年多来稳居销量排行榜前五；新一代旗舰车型、豪华SUV全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营；今年全新改款的ix35在SUV排名中长期位居前三甲；朗动和悦动组合继续稳固着北京现代在中级车市场的霸主地位；精品小型车瑞纳以细分市场第二的战绩领跑同级市场。第二，良好的市场机遇。2012年，日系车在华受到重挫，日系车整体销量持续滑落延续至今年上半年，拱手让出部分市场。此时，细分市场最接近日系的北京现代适时进攻，迅速发力合资中低端、自主高端两个市场。

　　徐和谊留给北京现代的时间并不多。按照北汽集团的规划，2015年北汽集团计划销售240万辆至250万辆；2020年，北汽集团整车产销量超过500万辆；2025年北汽集团产销量达到800万辆，其中合资品牌销量300万辆。作为尖兵部队，北京现代将面临销量、效益两手要抓的重任。