⊙安其

　　就像每个显赫的家族几乎都会出一个离经叛道的特例——或者没有那么严重，一个标新立异的、追求自我和个性的个体。传统、敦厚、踏实、老道、圆滑、安全的大众家族，终于也出了这么一部车，欧洲媒体将之誉为“史上最美的大众汽车”。当然，是不是最美就萝卜白菜见仁见智，特别是真的，好看也是真的。这个车叫大众CC（Comfort Coupe），看这名字的简写能感受到一点带着些许挑衅意味的俏皮，全称却又是开放的、接纳的态度。一汽大众CC以它的外形迅速俘获许多粉丝，TSI+DSG的动力组合也令喜欢驾驶的人欲罢不能，以致不时传出的加价购车新闻，CC，想赢得关注，显然它做到了。

　　外观内饰：更稳重

　　新款CC不再沿用现款的双U型前脸设计，而是保持了大众统一的风格，与大众迈腾的设计十分相似，同时新的设计也增加了一分稳重感。远近光一体的氙气大灯带有大灯清洗、随动转向以及大灯高度调节等功能，14颗LED日间行车灯，全部亮起来后的效果非常惊艳。得益于2712mm的轴距，内饰空间将更加充裕，新款CC的侧身线条非常流畅，除了轮毂的样式、大灯及雾灯的区别以外，曲线保持和现款一致。尾部没有过多的进行修整，仅在尾灯上有改动——倒“L”型的尾灯加入了LED光源，与前大灯遥相呼应。

　　新款CC中控台处变化较大，空调控制区由两个旋钮变为三个旋钮，坐椅加热、调节出风角度等功能按键布局紧凑，操作也比较方便。内饰则继续沿用现款内饰的设计，纯黑色的内饰依然故我，仪表盘依然沿用现款的设计，白底加上红色指针，读数清晰简单。ParkAssist自动泊车系统升级到了2.0版本，支持横向和纵向泊车。

　　动力操控：舒适灵动

　　动力方面，新款CC搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率为184kW(250马力)，最大扭矩为310N·m，而在变速器传动方面，1.8T车型为7速DSG双离合变速器，2.0T和3.0L动力还是6速DSG双离合变速器保持与现款不变。

　　为了减轻驾驶者疲劳度，新款CC设计了ACC自适应巡航，车头的大众LOGO会监测前方车辆的速度，并且通知定速巡航系统保持相应的距离，跟车距离可以三档调节，让驾驶者在使用定速巡航功能时更加轻松。新升级的自适应巡航系统与老款相比更加全面，在老款上假如前车速度降低到一定程度，巡航系统会自动解除，此时需要驾驶者接管车辆驾驶，而升级后对这一点进行了调整，即前车将车停住，后方的CC也会随着自动停车，而不会出现关闭巡航的现象。这些新配置应该会给这个“轻熟男”加分。