■本报记者 张焱

　　如果春秋航空能够成功上市，将成为唯一一家上市的民营航空公司，但是春秋航空上市的时间表难以预测。

　　春秋航空IPO曲折

　　有媒体报道，春秋航空有限公司董事长王正华近日表示，春秋航空希望2013年上半年获准在上海股票交易所上市。

　　据悉，今年年初春秋航空被列入证监会拟上市企业名单中。如若上市成功，春秋航空将成为唯一一家上市的民营航空公司，此前中国国际航空股份有限公司、东方航空、中国南方航空股份有限公司和海南航空股份有限公司已相继上市。

　　关于春秋航空上市缓慢的原因，春秋航空新闻发言人张武安向中国经济时报记者表示，“公司现在处于等待之中，相关的程序也一直在进展之中。 ”

　　王正华曾对媒体称，该公司希望通过在上海首次公开募股(IPO)筹集逾人民币10亿元 (合1.606亿美元)，为公司拓展计划提供资金，并且在A股上市一两年后，在香港也实现上市，如果A股上市成功后，未来不排除引入战略投资者的可能。

　　关于春秋航空资金链紧张的传闻，张武安表示，“春秋航空的现金流很正常，而IPO是企业取得长足发展的通行方法而已。 ”

　　相关数据显示，春秋航空的赢利尚可，2010年春秋航空净利润4.7亿元，较前一年增长2.4倍，2011年净利润近5亿元。

　　不过，春秋航空上市的时间表难以预测，关于春秋航空何时可以上市，张武安表示，“这很难说，目前公司仍在等待之中。 ”

　　廉价航空发展潜力巨大

　　“廉价航空有其自身的优势，但是面临着其他国内外廉价航空公司的竞争，比如，亚洲航空、捷星等廉价航空公司的势力亦不可小看，最重要的是很多廉价航空公司是国际性的航空公司，他们在资源的调配上可能更为国际化。 ”北京航空航天大学经济管理学院通用航空产业研究中心主任高远洋向中国经济时报记者表示。

　　面对来自廉价航空公司的竞争，春秋航空如何应对呢？张武安表示，对国内廉价航空公司的发展前景充满信心，因为廉价航空公司在国内的市场是巨大的。

　　高远洋认为，“航空业的廉价低成本经营策略是一种很好的尝试，廉价航空在各方面对消费者都有很强的吸引力。 ”

　　资深业内专家表示，“航空业的创新很重要，诸如春秋航空等廉价航空公司可以尝试开辟新的航线或是独线来吸引特定区域的消费者，还有一些有新意的服务业可以积极地引进和尝试。 ”

　　但是高远洋同时指出，“现阶段航空业竞争十分激烈，另外油价、人力等成本日益高企，现在无论廉价航空公司，还是传统航空公司都感受到来自于此的压力，所以如何在成本高企的大背景下取得不错的业绩，是廉价航空公司必须面对和解决的。 ”