2016年1月20日，第二届中国汽车财经年会成都峰会开幕，中国入世首席谈判代表、博鳌亚洲论坛原秘书长龙永图发表“从世界格局把脉中国汽车经济发展趋势”的主题演讲，他认为，经济全球化及当前中国经济发展状况对汽车行业产生了重大影响和推动，现在也是互联网和新能源汽车两大领域最好的发展时机。以下为演讲全文。

　　龙永图：尊敬的代表，各位企业家朋友，非常高兴也非常荣幸能参加第二届中国汽车财经年会，因为在入世谈判中，汽车产业谈判曾经成为我们汽车谈判一个重要的，或者说某种意义上具有决定意义的一个行业，对于汽车行业也有相当的感情，特别是汽车行业，在我们中国整个经济发展当中，起了关键的作用，再加上中国在入世以后，中国汽车的产业，中国汽车整个销售的方面都取得了非常大的发展，成为了中国入世能取得对经济社会有重大推动力量的一个最好的案例，所以今天能够再次和我们汽车行业各方面的朋友会面，感到确实非常高兴。今天我想就当前全球和国内的经济形势，在当前这样一个形势之下，对汽车行业的一些重大影响和趋势性的推动，讲一点自己的意见，不一定正确。

　　首先第一部分我想讲一下当前全球经济形势的一些总的发展趋势。

　　第一个我认为经济全球化这样一个大的趋势并没有改变，而且经济全球化越来越成为推动全球各个产业发展的一个重要的动力，讲到全球化的问题，我觉得和我们汽车产业的发展具有特殊的关系，十多年前我在广州参加一次汽车论坛的时候，我就发表了这样一个观点，就是汽车产业是具有高端制造业特征的其他行业，比如飞机，比如现在讲的高铁，高端制造业的产品，注定就是一个全球化的产业。这个产业不可能离开全球化，任何一个国家关起门来不可能搞自己的汽车产业，我们中国的汽车产业在入世以后能够得到迅猛的发展，主得益于全球的汽车市场在中国的市场上进行合作竞争，从而推动了本土汽车产业的发展，所以汽车产业确实注定是一个全球化的产业，我就觉得在我们今天这样一个汽车论坛上，再次研究一下全球化的问题，具有很重要的意义，会澄清我们很多的观点。

　　关于全球化的问题，当年当全球化第一次袭卷中国的时候，我们曾经做过很多研究，关于全球全球化可以说有三个重要的要素组成，第一个要素就是科学技术的迅猛发展，第二个要素就是跨国公司的全球投资和贸易，第三个要素就是全球范围内的产业结构调整和产业转移。全球化很复杂，但是我就觉得抓住了这三个重要的要素，就抓住了全球化的核心问题，一个要素科学技术的发展，这是全球华的动力，第二个跨国公司的全球投资和贸易，这是全球化得以实现的载体，第三个全球范围内的产业转移和结构调整，这是全球化的实质和我们想达到的目的，很明显科学技术的迅猛发展，如果没有这一条全球化就不可能一波接一波的往前发展，为什么现在经济全球化的大势没有改变呢，就是有不断的新的技术来推动全球的合作，全球的共赢。过去我们靠新的信息技术和其它的一些技术，使得全世界更紧密的联系在一起了，而且大大的降低了全球的运输成本和物流成本，从而实现了像波音飞机，像空中客车这样飞机制造的全球化公司，大家知道波音飞机虽然是在美国制造的，但是它几十万个零部件是在全世界70多个国家生产的，正是因为运输成本的大幅下降，科学技术迅猛的发展，使得在美国的波音飞机能够组装来自全球的几十万个零部件，这样就真正的形成了全球的生产，飞机是这样，汽车也是这样子，所以汽车的发展，特别需要具有全球的视野和眼光，搞汽车的人如果没有全球视野和全球眼光，是肯定要吃大亏的，因为科学技术的发展是没有国界的。我们今天的会议讲到互联网了，讲到新能源，可以说互联网技术、互联网企业，新能源技术、新能源企业，现在是推动新一轮经济全球化的重要动力。所以我们研究汽车经济、汽车产业，一定要研究全球化，如果不研究全球新的技术来源于何处，正在各个地方发生着什么样的事情，如果我们只埋头干自己的所谓新能源汽车也好，或者智能汽车也好，那我们肯定是注定要落后的，所以视野非常重要，全球化的浪潮我们一定要看到这个大趋势没有变，特别是新的互联网技术和新能源技术的不断发展的情况之下，正日益成为新一轮经济全球化的动力，这是我想讲的第一个，全球化的动力。

　　第二个跨国公司在全球的贸易投资是全球化得以实现的载体，他们带着资金走向全球，他们带着产品走向全球，他们带着最新的技术，最新的产品走向全球。所以我们一定要研究跨国公司在全球运作的动向，才可能看到我们汽车经济发展的一些新的趋势。所以我们中国在入世以后，之所以汽车产业有那么大的发展，就是全球最大的几个大的汽车跨国公司进入中国，使中国的汽车不可逆转的成为全球汽车产业的一个组成部分。如果没有这样一批大的汽车制造商进入到中国，国外的大的跨国公司进入中国，中国的起着行业没有今天的局面，所以过去是这样，现在是这样，今后也是这样子。

　　我们发展新能源汽车，发展智能汽车，在接受新技术的推动的时候，我们一定要眼观四路耳听八方，看一看全球大的公司在做什么样的动作，比如说新能源汽车的发展大家觉得在短期内不会有很快的发展，但是一旦在一些技术层面上，比如说电池技术，比如说新能源驱动的一些技术，比如新能源发电这样一些重要的技术领域里面，如果有大的突破，那么新能源汽车也好，智能汽车也好，可能会有一个突飞猛进的发展。而这方面在进行大的动作，正是全球大的跨国公司，因为他们有实力，他们有技术，他们有渠道，他们正在投大量的资金在这方面进行研发，如果他们的研发成果一旦转化成生产力，那么新能源汽车也好，智能汽车也好，发展可能就有一个突破性的发展，当然也不能指望在短期内就有大的突破，但是我们确实要认真的观察，跨国公司在这方面的动作和采取的行动，而且和他们一起搞，形成战略的合作伙伴。所以在新的科学技术的这样一个推动之下，再加上跨国公司作为载体，就会形成全球范围内的产业转移，就会形成“你中有我”“我中有你”的新的格局。

　　十八大以后，中央的整个对外开放，包括我们对外外交的战略就是要建立利益共同体、命运共同体，汽车行业里面我们确实也要有这样一种高度，就是整个汽车行业的发展必须要和全球所有最好的公司和各种不同的企业，互联网企业，汽车制造企业，和围绕汽车所发展起来的服务业，形成一个大的利益共同体、命运共同体，形成一个你中有我、我中有你的局面，这种格局才是中国智能汽车新能源汽车和传统汽车继续发展的一个大方向。所以我觉得过去我们进行了很多的争论，关于这个品牌，那个品牌，这个产业那个产业，其实如果用全球化的视野来看，进行非常惨烈的竞争不如进行有效的合作，合作的观念，共赢的观念，命运共同体的观念，我认为是发展汽车产业，特别是新的技术的北京至下，发展唯一的出路，视野决定一切。与其去做无谓的争论和竞争，还不如研究怎样互相合作，把你的利益和我的利益紧紧联合在一起，所以在这一点上，我们在当前全球经济发展的大的趋势的时候，我们还是要向中央一再肯定一样的，经济全球化大的趋势没有改变，而且我们一般意义上来说，这个大趋势没有改变，而且要结合我们汽车行业，特别是结合互联网技术和新能源技术的不断发展，不断的作为新的动力来推动汽车行业的发展。

　　第二个大的趋势就是美国作为全球最大的经济体，继续引领全球经济和技术发展的大趋势没有变，可能因为在2008年全球专家都看到了美国的经济，因为我在美国带了一场绝对不要低估美国的经济能力，绝对不要低估美国在全球技术引领的能力，这一点我就觉得非常大的趋势，特别是看到美国在经济上的基础和全球总量，特别是要看到美国金融的实力，所以美国的金融是全球金融体系的基础，全球80%的金融交易都是用美元来进行的，这些就决定了美国在全球的经济发展当中的作用，现在互联网和各种产业不断的在结合，其中很重要的就是互联网金融通过各种渠道渗透到各个行业当中，那么这当中一定要看到美国作为全球金融行业交流的基础发挥的重要作用，如果忽视这个作用，我们可能在整个行业当中，就会要看到我们在争取金融支持方面会遇到很大的阻力。在汽车行业方面，特别是美国通过发展石油以后，他整个能源自己给，而且很快就要成为能源输出的大国，在这样的情况下，当美国摆脱了中东在地缘政治上的牵制，成为全球能源独立大国之后，美国在全球经济，特别是在汽车产业、汽车经济方面的作用会更大。所以这一点我们也要有清醒的认识，不要以冷战的思维、意识形态的思维来考虑和美国的关系。特别在创新的问题上，我觉得我们确实应该更好的按照美国的创新方面的优势和能力，它的开放度，它的包容度。一个简单的事实，美国现在4500万公民， 都是在国外诞生的，这就看出这个国家的开放度，这个国家能够广纳人才来促进自己经济社会的发展。

　　所以我觉得在这样一种背景之下，我们来考虑全球合作的时候，确实是因此看到美国是我们重要的合作伙伴，当然我们也不排除和欧洲等其它国家的发展，特别是欧洲，在汽车技术上，特别是德国，有自己独特的优势独特的力量，还有日本，从最重要的合作伙伴当中来看，美国还是我们最重要的选择。由于这一切都可以说明，在全球发展的大趋势当中，我们确实要看到我们最重要的合作伙伴在哪儿，全球互联网技术也好，新能源汽车也好，他的最先进的技术出自哪儿，这方面我觉得我们也需要有一个比较清醒的认识。所以过去一段时间唱衰美国的经济，唱衰美国，这不仅是在事实上不符合，而且在政治上也是不恰当的。最近奥巴马总统在国会最后一次国情讲话当中，讲到是美国依然是全球最强大的国家，讲到美国的经费开支是全国最多的，他后面八个国家的军费开支加起来都不如美国，唱衰美国，认为美国已经在衰落的说法，任何一种说法都是政治上的“谎言”，我完全同意奥巴马的这个评价，我们希望美国更自信一点，我们希望美国更加能够对自己的力量有一个充分的估计，这样就消除他们对中国的恐惧，对中国的质疑和对中国威胁的一种不恰当的反映。所以奥巴马总统的这篇讲话，再一次重申美国是全球最强大的国家，对于整个中国和世界的外交和经济的格局都是具有重要性的，再次确认美国的领导地位，再次确认中国不想争当这个老大，不想正当这个全球的领导地位，不想挑战全球现有的经济秩序和经济规则。这句话如果能让全世界清楚的话，中国威胁论就会大大减少，我们中国在全球的发展环境就会大大的改变。因为时间关系，我不能更多地讲当前全球经济的一些大的趋势，我就想重点强调这两个，一个是全球化大的趋势没有变，第二是美国作为全球经济领头羊的地位没有变。如果我们能清醒的认识到这两个大的趋势，我觉得这对于全球经济的格局有了一个比较准确的把握。

　　第二个方面我想讲一下中国经济。我们中国经济这几年来经济下行的压力很大，经济的速度放慢的步伐也比较快，所以在这样的情况下，全世界唱衰中国经济的论调再次出现，特别是最近中国的股市波动很厉害，人民币贬值的压力很大。在这样的情况下，怎么样来看待中国的经济，这对于我们在中国搞汽车行业人来讲，也要有一个底数，因为没有中国经济的强劲发展，没有中国经济的稳定发展，我们的汽车行业也不可能走多远，在这一点上，我想特别讲一下中国经济的问题，我想讲一下股市的问题，股市的波动，我觉得从总体上来讲，是因为我们自己出了问题，我们证监会的领导也做的自我批评，但是我们中国的股市不会严重的影响中国的经济，因为中国的股市可以说和中国的经济增长基本上是脱钩的，和中国经济的基本面基本上是脱钩的，一个是中国股市上市企业不多，可以流转流通的这样一些资金也不大，真正受损害的无非就是一些个人的投资者，所以最核心的问题就是中国的股市和中国经济的基本面脱钩这样一件事实，使得我们的中国经济可能避免中国股市波动对他产生的重要影响，我觉得懂中国经济懂中国股市的人都会看到这一点，我们不像美国的股市，不像成熟的发达国家的股市，和经济有直接的联系，所以对于这一点，我相信通过我们中国对股市的继续的改革和制度上的一些调整，我们相信中国的股市也会逐渐的走向成熟。对于人民币的贬值，我觉得也不值得我们担忧，因为目前人民币币值的一些变化，有一些具体的原因，比如说美联储加息的问题，更重要的是由于中国的外汇，人民币的汇率，过去主要是紧盯美元一个币种，现在是要紧盯一揽子货币，包括欧元、日元、英镑，从紧盯一个货币，到紧盯一揽子货币，中间有一个调整的过程，磨合的过程，所以出现一定的波动是正常的。当这个磨合的过程完成之后，我觉得我们中国人民币的汇率，中国人民比在全球的地位更加稳定和更加成熟。而且从整个中国经济的基本面来讲，中国人民币贬值的深层次原因，首先是中国人民币资金储备非常雄厚，去年7月底有一个数字，就是中国政府和民间储蓄加起来是138万亿人民币，这是什么概念呢？就是相当于中国两年多的GDP总和，这里面包括中国惊四万亿美元的外汇储备。特别是最近两年来，虽然外贸下降比较快，包括我们的出口，包括我们的进口下降比较快，但是我们下降的速度远远低于其它一些主要的全球出口国的下降速度，所以我们虽然降了，但是别的国家降得更惨，全球国际贸易往下走的趋势造成的，我们下降很大，主要是大宗原材料、大宗农产品、大宗货物价格的下降，包括石油，过去买一桶石油100美元，现在30美元，甚至不到30美元就能买到，对于同样的进口，同样的数量所表现出来的外汇数字大幅度下降，这没有什么可怕的。而且更为重要的一个基础性的数字，就是我们中国在外贸上依然有大量的顺差，刚刚出来的数字表明，我们中国去年的外贸顺差达6000亿美元，这也是很大的一笔数字。一个有六千亿美元顺差的国家要维持自己外汇汇率的稳定是很容易的。所以在这样一个问题上，我就觉得我们大家对于中国人民币汇率的稳定应该有信心，有这样大的储备，包括它的外汇储备的国家中央银行的一点干预就足以使整个市场平静下来，这一点我们要有这样一个信心。我们干预的余地很大，当然我们也不希望多干预，但是出现了我们不愿看到的情况的时候，我们是能够控制这个局面的。

　　对于整个中国的不敢是股市也好，外汇市场也好，我觉得整个的情况应该说还是可控制的。另外我觉得应该看到中国的经济基本面是比较好的，大家经常讲到经济的基本面，经济的基本面包括哪些内容呢？一个是你有没有资金，你手上有没有钱，刚才讲我们中国首上有138万亿人民币的储蓄，这个储蓄率是全世界最高的，我们有钱，我们也有人，我们劳动力供给虽然有些人讲中国人口的红利时代已经过去了，但是我们的劳动力供应还是很充足的，仍然还有两亿六千万在农村的劳动力随时可以转出来，如果是需要的话，再加上我们每年700多万的大学毕业生，900多万中专以上的毕业生，我们每年可以进市场的中专以上的劳动力就是1400多万以上，所以再这样一种情况下，我们有钱有人有市场，中国按照它们的标准，中国的中产阶级人数成为了全球最大的中产阶级的群体，美国是960万，我们已经超过一亿，所以说一个国家的中产阶级的人数是这个国家的消费能力和这个国家的经济成长的潜力的最重要的标志之一，大家都看到中国人确实很有钱，去年我们到国外旅游的人数超过1.2亿人次，而且出手都很大方，这就说明如果是我们能够提供有效的供给，能够提供有质量的服务和有质量的产品，老百姓是能够买的，为什么中国的汽车市场，包括中国的奢侈品和汽车市场，为什么一直能够保持一个强劲的增长势头呢？这就是这种消费能力。

　　所以在这个方面，我就觉得我们中国的市场潜力是非常大的，特别是中国现在加快了新市民的步伐，使过去长期转移到城市里面的农民工变成真正的市民，这一个大的措施会形成新的巨大的市场。因为中央已经决定在今后五年至少要解决一亿新市民的问题，然后在采取其他的措施，再解决新市民的问题。这也是一个重大的增加中国市场消费能力的非常巨大的措施，再加上我们今后五年要解决7000千万农民的脱贫问题，也会形成新的消费市场。所以我就觉得从经济的基本面来讲，如果我们有钱，我们有人，我们有市场，中国的经济就坏不到哪儿去。再加上我们中国现在大力提倡创新的这件事情，使得我们中国的整个经济增长推动力量从要素驱动转向创新驱动，变得具有可能性，我记得很多年以前，美国曾经做过一次争论，就是为什么中国出不了乔布斯，实际上中国为什么不能真正的进行有实质意义的创新，他们提出了五个问题，我最近回过头来看中国政府正在采取一系列的措施，解决当年美国媒体讨论为什么中国出不了乔布斯所产生的一些，当时美国媒体提出创新的问题，认为为什么中国不能进行真正意义上的创新，第一中国企业的盈利能力太低，中国企业拿不出钱来投入到创新当中去，因为创新是要拿钱的，创新是不可能做无米之炊的，中国盈利能力第一，所以中国企业创新能力决定，我觉得这抓到一个核心的问题，在刚刚结束的五中全会上提出了一个非常重要的供给侧的结构性的改革，核心的目标就是要提高企业的核心能力，所以你们可以看到今后政府要进行重大的税制改革，进行减税，降低企业的税赋成本，包括中国制造业长期要教的17%的税要降下来，中国政府对一些新的技术，一些新的盈利模式，新的企业运营模式的财政补贴会继续，而且会加大，会采取各种措施来使得我们的企业比过去更加盈利，有更大的利润，由于更大的利润空间必然带出更大的投资。

　　所以我觉得我们的企业在今年开始以后，在整个的负担上会降下来，成本上会降下来，这样创新的能力就会加强。美国媒体提出我们中国不能进行有意义的创新的第二个问题就中国的创新个体经常是自上而下的，上面号召，上面推动，然后下面被动的响应，这样造成了中国的创新是由企业本身，或者是基层本身自觉自发的由市场推动的创新。最近以来大家可以看到中国政府提出的大众创业万众创新的做法，极大的推动了基层企业的改革创新的热情，从根本上正在解决中国的创新是自上而下号召的局面。当年美国媒体认为中国不嫩实现真正的创新，第三个原因是中国的创新得不到强有力的金融方面的支持，随着互联网金融的发展，随着中国传统金融产业的一些体制上的改革，现在越来越多的资金正在支持中国地创新产业、产业创新人群，从而在金融上支持创新的力度比过去任何时候都大。特别是互联网金融的出现，正在深刻地改变中国创新缺乏金融支持的局面。他们提出中国创新第四个问题，就是关于中国保护知识产权的问题，这是一个老问题，但也是一个大问题。中国正在采取重大的措施来解决强化制止产权保护的模式，真正的落到实处，包括采取法律的行为和措施来解决知识产权保护的问题。第五个原因是关于中国教育改革的问题，这个当然和我们关系不是特别大，但是可以看到教育系统正在着力把中国教育变成一个能够培养有独立思考、独立创新的人才。

　　总之，你们可以看到在中国经济的下行压力，增长速度比较大的下降的情况下，中国经济的基本面实际上正在支撑中国经济经过两三年调整之后走向正规的大发展。也就是说我们中国有人、有钱、有市场，再加上我们如果有梦想，敢于创新，敢于有创新的条件，我觉得中国经济的发展应该是没有大问题的。所以在这样的一种经济发展的基础上，我们中国汽车工业继续发展的基础条件和基本环节存在。

　　第三个问题，我想讲一下中国对外开放的问题。因为中国的汽车产业注定是一个全球化的汽车产业，所以中国能不能够继续坚持对外开忙的政策，对于我们中国汽车行业的发展也是至关重要的。应该说中国的对外开放在不断地往前走。特别是十八大以后，中国对外开放出现了两个重要的特点，第一个特点就是中国的对外开放当中，更加注意把国内国外的两个大局整合在一起，使得中国的对外开放战略不仅仅是中国企业发展的一个问题，而且变成一个促进全球共同发展的一个重大战略。在这儿大家可能马上想到的就是中国的“一带一路”的战略，中国的丝绸之路的“一带一路”这个大战略，实际上就是一个一箭双雕的大战略，一方面可以解决我们中国中西部地区，包括成都，包括四川这样地区的对外开放的问题，另外一个方面可以通过这个大战略的实施，来提高周边国家“一带一路”沿线国家，甚至全世界各个国家共同发展的问题。“一带一路”的战略第一个目的当然是要把我们国家长期比较封闭比较落后的中西部地区成为对外开放的前沿，这就为我们像成都四川这样的地方，像重庆这样的地方的整个对外开放提供了一个新的战略支撑点。同时由于我们“一带一路”沿线国家都是全世界最封闭、最落后的60多个国家，如果通过“一带一路”的战略把这些国家重新纳入到全球经济的主流，成为新的市场，成为新的制造业基地，成为新的消费点，可以说是“一带一路”通过这样一个对外开放的战略就把我们国内的发展和国际上的发展紧紧的联系在一起了，使得国内的发展有利于国际上的发展，而国际上的发展又反过来支持我们国内经济的发展，所以十八大以后我们中央在对外开放方面更加重视国内国外两个大局的统领，两个大局的结合，可以说是我们当前对外开放战略的一个重要的发展特点，对我们的汽车行业来讲，也使得我们汽车行业可以和全世界的发达国家、发展中国家，新兴市场国家能够进行更多的互动，而且在互动当中来发展我们自己。

　　十八大以后的中国对外开放战略，第二个特点就是我们的  我们的对外开放越来越成为强化我们中国在全球的影响力，在全球的话语权的一个重要的一支推动力量。过去中国在世界上是没有多少话语权的话语权，我70年代就开始在联合国工作了，我深知中国虽然大，但确实没有话语权。主要的原因：一个是中国太穷，一个没有经济实力的国家是没有什么话语权的。第二中国在很多观念上是落后的，当时我们作环保观念上是落后的，我记得当时70年代末在纽约当中国外交官的时候，当时联合国有时候几十个委员会同时开会，像我们这样刚刚进入外交界的青年外交官也代表中国独立的参加一些会议，我记得那个时候我们心里面没有底，到底我们在参加联合国的会议上怎么表态，怎么样代表中国的立场，我记得当时的领导就给我们这样讲，我们中国也没有什么特别的立场，你们到那儿以后就记住这几句话，发展中国家同意的我们就同意，发展中国家反对的我们就反对，这就是中国的话语权。另外一条，因为当时我们反对的是美苏两霸，凡事美国苏联同意的我们就反对，凡是美国苏联反对的我们就同意，这就是中国的话语权，一个没有自己独立立场的国家是没有发展权的，主要是刚才讲的，穷嘛。另外一条我们在观念上确实比较落后，我从70年代到80年代一直代表中国参与了很多关于环境保护方面的会议，当时环境保护的问题上，凡是西方发达国家提出来要提高环境保护的标准，  要强化环境保护，我们就反对，我们当时觉得你们西方发达国家搞了一两百年的工业化，现在你们发展起来了，这样的时候发展中国家，包括中国开始要发展的时候，你们就大讲环境，大讲环保标准，这是一个陷井，这是一个阴谋，企图组织中国的发展，当时我们在全球环保的问题上是一个“唱反调”的角色。但是这些年来我们清楚的看到，我们的环保问题越来越成为老百姓的关切了，所以前几年北京雾霾最严重的时候，我们环保部长站出来讲，如果我们大家都开着宝马车、开着奔驰车，但是我们连一口新鲜的空气都不呼不到，我们这个发展还有什么意义呢？我们现在开始对环保的问题，不仅仅是政府提倡，老百姓也在监督。所以这一次在巴黎进行的气侯变暖大会上，最后之所以能够达成协议，中国还是发挥了关键性的作用，中国和美国的合作奠定了这次巴黎会议成功的基础。而我们的支持是因为我们这些年来对环境，对节能减排这些重大的观念上发生了重大的变化。观念上的重大变化，中国的观念接近全球观念的一些主流价值，就使得中国的话语权开始有了。

　　所以十八大以后中国的对外开放表现得更加主动，第一我们把中国的发展和国外的发展结合起来，第二条就是我们在观念上正在和全球的一些共同的价值观念逐渐趋同，从而使我们在一些重大问题上和全世界能够形成重大的共识。所以我们前面开始讲到全球和中国经济发展总的一些大趋势，从国际上来讲，包括全球化的大趋势没有变，美国引领全球经济和科技发展的大的趋势没有变，国内来讲，我们中国经济的基本面决定了中国经济在今后还能够保持一个平稳健康的发展，另外我们中国继续来推动我们中国的对外开放战略，所以在这样的背景之下，对于我们中国的汽车产业能够产生什么样的影响，在座有很多汽车方面的专家和企业家，我觉得可以通过这次会议得到很好的解读。

　　从我的角度来讲，我大概有这样一些基本的判断，中国的汽车产业和汽车经济，在今后几年当中，还会稳定健康的发展，而且有一定的增长的速度，大家知道我们去年2015年中国汽车的产量也好，销量也好，继续引领全球第七个年头，保持的全球产销汽车最大的国家，这个趋势我觉得会继续下去。我觉得最重要的原因是中国的经济会继续平稳稳定的发展，特别是中国的消费市场。会支撑这因的发展，一个日益增强的中产阶级中高群体的需求会使得我们中国的汽车产量和汽车销量保持一个健康的发展速度。

　　此外刚刚讲的新市民，一亿多新市民中会出现很多的汽车消费者，这样我们能支持这样的消费者，我们今年小排量的一些政策使得我们汽车的销量能够保持一个好的增长速度。再加上中国这些年来整个基础设施的改善，包括我们的高铁系统，我们的高速公路网的建设，高铁并不是会对中国的汽车产销产生负面的影响，恰恰相反，因为高铁形成以后，最后一公里的问题，高铁和最后目的地的连接问题，都需要汽车来解决，再加上互联网经济进入到汽车服务业的领域里面，使得我们共享汽车，还有很多新的概念带动整个中国对汽车的需求，所以这一点我们可以在这次会议上很好的研究一下，中国汽车产销整个大的方向，这个大的方向就是继续稳步的增长。去年年初我参加一个大的汽车合资企业的会议，他们就比较担心中国的汽车市场销量会萎缩，现在看来确实是这样的，虽然我们的增幅下降了，但是绝对的增加量是大的，在全球是领先的。

　　第二个是我们这次会议非常敏感的抓住了关于互联网的技术和互联网企业对于整个中国汽车行业的影响，刚刚石秘书长讲了，不管是对汽车智能制造也好，对汽车的电子商务也好，和汽车相关联的服务业的影响也非常大。这些我们都可以很好的研究，但是我想发表一个观点，我觉得互联网并不是颠覆传统的汽车行业、汽车产业，互联网只是给现有的传统汽车制造业，用中国的一句话来说就是“如虎添翼”，我们的汽车制造业，汽车传统行业还是整个汽车经济的基础，这一条我们大家应该紧紧的把握住，汽车经济的“老虎”还是传统制造业，还是汽车的制造业，互联网只不过是为这个制造业加了两个“翅膀”，让它飞得更高，飞得更远，所以“如虎添翼”这个词倒是比较形象的表明了互联网和汽车行业的关系问题，在这一点上我们还是有一个明确的认识，并不是说互联网彻底的使得传统的汽车制造业瓦解了颠覆了，在这个问题上我们还是要有一个清醒的认识，当然互联网给我们这个汽车经济带来了很多的资金，带来了很多的技术，而且在整个全球汽车产业的竞争中，由于互联网技术的加入，使得我们中国汽车经济实现所谓“弯道超车”，实现赶超，取得了很好的机遇，因为在全球的互联网技术和互联网企业方面，中国超过了欧盟，超过了日本，和美国在很多领域上也可以并驾齐驱，这对我们来讲确实是一个很大的优势条件。大家可以看到全球最大的十个互联网企业当中，中国占了三家，美国七家，这种大的格局不是现在传统的汽车产业的格局为比拟的，使得中国的汽车产业在互联网技术的推动下，可能会比较快的，或者是更高的速度跟上世界发达国家的水平。所以这样的机遇我们需要抓住，我们抓住了机遇可能就会实现赶超，但是这个机遇抓不住，或者抓得不好，可能我们失败的更惨。因为其他一些国家也在利用互联网技术和互联网企业的融合，来推动自己汽车产业的发展，这一点我就觉得我们必须要很好的研究。

　　第三个关于新能源汽车的发展，我觉得也非常值得我们研究，我也是中国电动汽车百人会的成员，所以政府对新能源汽车的发展非常明确的支持态度，而且会采取很多政策上的措施。去年以来给予了很多补贴的政策，关于很多大城市不限购不限行的政策，这些都使得我们的电动汽车，新能源汽车的发展前景非常好，当然对新能源汽车，包括电动汽车在理论上没有形成共识，比如说电动汽车，现在电动汽车的电还是由传统的煤炭来发的，所以也没有从根本上解决排放的问题，比如说汽车的电池最后的处理问题，会有很多污染的风险，对于怎么样解决整个电动汽车和新能源汽车的整个产业链，整个生产链的过程，都能够适应节能减排的这样一个大的政策目标，适应保护环境的大的政策目标都值得研究。在很多技术上，比如说电池技术的问题上，比如说整个太阳能也好，新能源的驱动体系也好，很多问题上，很多技术上都在寻求，或者是等待新的突破。总之我觉得新能源汽车大势所趋，但是在很短的时间里面要有一个根本性的市场变化，还需要很长的时间，我看这个材料，看看对北美市场的估计稍微乐观一点，认为在十年里面新能源汽车会占到16%—20%，但是欧洲和我们中国市场的预测也就是11%—15%，这已经是非常好了，所以我就觉得既要看到我们新能源汽车的发展前景，但确实也要看到实现新能源汽车大的发展，还是要有很多工作需要做，有大量的事情需要我们作出努力。在这一点上，我觉得既不能无所作为，也不能盲目乐观，而且应该采取谨慎、积极、大力推动的态度。而且目前全球的石油价格正处在一种非常低迷的状态，从08、09年的140美元现在掉到30美元，而且很多专家认为30美元还没有到底，还会继续降，像这样的一种情况下，像沙特这些国家他们根无意来干预这个市场价格，主要是保持他们在全球市场上的份额，再加上美国不买这个帐，再加上美元在今后一段时间会相当坚挺，在这样的一种情况下，石油价格的低迷会对新能源汽车的发展带来很多不利的影响，这个影响我觉得也不能小看，所以传统汽车在节能问题上有所突破，所以在这方面要做好各方面的准备，我们希望在新能源汽车上的一些重大问题的突破，就像刚刚讲的新技术的突破始终是经济发展的大的推进，但是也不指望它在短期内达到突破，而且商业化能推广到全世界。

　　总之，我觉得中国汽车的发展一定要走全球化的道路，一定要走开放的道路，所以我希望中国的汽车产业在今后的年代里面，能继续走引进来、走出去的这样一条路，大力的采取和外资进行合作的一条道路。如果我们能在一些关键零部件、核心技术、关键原材料，在我们中国汽车产业的短板方面能加强和外资的合作，来解决我们的短板问题，也是我们今后的合作，不管是我们“走出去”进行并购也好，还是在国内进行合资也好，都是必须要解决的问题。我们汽车零部件的问题已经讲了多年，核心零部件的问题讲了多年，但是一直没有根本性的突破，我觉得现在应该采取合作的态度，全球化的视野来解决这样的问题。当然我们也不排除我们的一些企业走出去，在一些新兴市场国家，在一些发展中国家，包括发达国家投资建厂，收购兼并，使得我们中国的汽车工业变成全球汽车产业的真正的组成部分。当前的形势下发展中国的产业是很有前途的，特别是互联网技术进入到中国的汽车产业，大大的扩大了中国汽车产业的产业链，使得中国汽车制造的服务业和更广泛的服务业能联系起来，而发展也服务业也是发展中国经济的一个大的前途，一个大的前景，现在大家看到共享汽车的问题，还有网上销售的问题，电子商务的问题，现在慢慢逐渐改变整个汽车产业和汽车经济的生态，所以我们这个会议要重点讨论这些问题，这些问题都是非常重要的。使得我们的的汽车产业能够真正的利用互联网这两个大的“翅膀”，能使它飞得更高，飞得更远。

　　最后，我也衷心的希望我们这次大会能取得成功，特别是在互联网和新能源汽车这两个重大的问题上，能够取得一些新的认识，达成一些新的共识，从而对我们整个中国汽车产业的发展作出贡献。希望大家能够取得非常好的成功，形成更多的共识，推动我们中国汽车行业的新阶段的发展，谢谢大家！