安进猛敲警钟江淮2016年目标零增长

　　2016-01-01 01:21

　　向记者提问

　　致信编辑

　　分享

　　大 中 小

　　收藏此文

　　打印此文

　　评论(0)

　　导语：

　　耿慧丽

　　“明年（2016年）江汽集团可能是零增长，与今年大体持平，保持住今年60万辆销量”。12月29日，安徽江淮汽车集团（下称“江淮”）董事长安进在2015年年终媒体沟通会上公开表示。此言一出，台下哗然。在2015年取得了飞速发展，业绩亮眼的江淮，为何对未来如此保守？

　　江淮在2015年的业绩是出乎大多数人预料的。2013年和2014年两年中，江淮曾在乘用车市场连续折戟。2013年，江淮被迫做出发展重心回归商用车的决定，2014年停止了轿车领域的新增加投入。在业绩上，也并没有太多亮点。然而2015年，江淮突然崛起，短时间内实现了“逆袭”。

　　2015年12月29日，在一场名为“冠军之夜”的活动上，江淮乘用车公司召集全国经销商与媒体开办“庆功宴”。在现场，江淮汽车股份有限公司总经理项兴初底气十足地公布了江淮乘用车公司2015年的业绩：年初目标30万辆，1-11月共销售31.17万辆，预计全年销售35万辆，完成目标116%。

　　但在庆功的同时，安进的心情并不轻松。“我有一个担心，就是春节过后，汽车市场会有所下降。”安进在会上说道。在安进看来，2015年下半年由汽车购置税减半政策带来的汽车市场的火爆纯属异常，明年可能会走得很艰难。

　　“市场上的限购、限行压力都很大，结构压力更大。所以，江淮的工作要更扎实一点，把附加值搞上去，否则都可能是泡沫。”安进说。

　　江淮式逆袭

　　安进的担忧并不无道理——这几年，江淮的发展并不顺畅。2012年,已经超期服役的左延安辞去江淮董事长一职，时任总经理的安进升任江淮集团一把手。当时，自主品牌车企业绩全体滑坡，江淮乘用车业绩下滑也十分严峻。

　　2013年，江淮汽车又遭遇央视315晚会的“质量门”事件，这令江淮的发展雪上加霜。重压之下，江淮在2013年做出了商用车做加法、乘用车做减法的重大调整，将业务重心重新转回轻卡、底盘等商用车老本行，乘用车多品牌合一，且不发展B级以上的轿车。

　　这也引发了外界对于江淮是否要放弃乘用车的担忧与质疑。2015年年初，在自主品牌尚未完全走出市场份额连续12个月下降的阴影，整体车市增长预期不乐观的大背景下，江淮乘用车提出了30万辆的销量目标，比2014年增长75%。如此雄心勃勃的增长目标，让业界为江淮的“大胆冒进”捏一把汗。

　　江淮的崛起在于成功地找到了市场热点。经历了一年多的调整之后，江淮在2014年推出了小型SUV瑞风S3。瑞风S3自2014年8月上市以来，销量稳步上涨。2015年前11月，瑞风S3共销售17.1万辆，获得小型SUV市场销量冠军。同期，江淮乘用车又趁势推出了瑞风S2，目前该车也月销过6000，进入主流阵营。

　　瑞风S3由江淮意大利设计中心操刀设计，具备运动、时尚等潮流设计的同时，又有多功能车的宽大空间和高通过性，配置十分丰富，市场上流行的主流配置一应俱全，更为关键的是，价格实惠，是首个把价格区间拉低到7万元左右的小型SUV。这使得瑞风S3在强兵遍布的小型SUV细分市场得以脱颖而出。

　　除了产品本身有竞争力，江淮给予经销商的商务政策也十分给力。“返点奖励高于其他自主品牌。去年（2014年），就有做得好的经销商净赚超千万，今年（2015年）肯定赚得更多。在很多豪华品牌和主流合资品牌经销商都不赚钱的情况下，做江淮还能赚这么多，大家积极性肯定很高。”江淮的一位经销商告诉经济观察报记者。

　　独木难支的隐忧

　　逆袭的背后，江淮的发展也存在诸多待解的发展问题。首先，从销量结构来看，江淮今年亮眼的业绩，主要是得益于SUV产品的高增长，甚至主要依赖于S3、S2等少数几款产品，在轿车与MPV两大乘用车主力市场，江淮的表现依然不理想。

　　2015年1-11月，江淮汽车共销售53.23万辆，同比增长31.57%。其中，SUV共销售21.99万辆，同比大增307.13%；MPV共销售5.41万辆，同比下降19.87%；轿车共销售3.23万辆，同比下降33.47%。商用车板块，除了轻卡业务基本保持稳定，重卡、底盘等业务板块同样有不同程度的下滑。电动车方面，江淮今年总销量过万，实现销量同比翻4倍。

　　而且，不管在SUV还是电动车领域，江淮的主要竞争优势就是价格实惠，配置比竞品丰富，价格却持平甚至更低。低价路线也是自主品牌成长初期惯用的路线，但随着销量规模的增长，到了需要比拼产品、品牌与营销等综合实力的时候，低价路线往往就走不通了。

　　主要依靠低价路线实现逆袭的江淮，又能在这条道路上走多远？其对于未来的竞争升级是否有所准备？

　　项兴初介绍，2016年江淮乘用车计划推出6款车，目标36万辆。据媒体报道，二季度，江淮旗下全新小型纯电动SUV——IEV6S，以及在2015广州车展亮相的全新B级轿车瑞风A60将正式上市。而在2016年下半年，两款全新SUV车型瑞风S1、S7将陆续上市。此外，MPV瑞风M6以及规划中的全新微型电动车，也有望于今年年正式上市。

　　但从产品布局看，江淮2016年的新产品重点仍是SUV和纯电动车，而且大多集中于小型车市场。这是江淮成功逆袭的两大支柱，但江淮未来发展的隐忧也正在于此。“合资SUV不可能把自主打得像轿车一样‘稀里哗啦’，今年（2015年）的增长不具有必然性，因为去年（2014年）基数很低。”安进说。

　　“国内SUV市场预计在2018年达到峰值，大家都在加紧抓住这最后的时间调整布局。自主品牌在依靠低价路线冲到40-50万辆的销量规模后遭遇的成长挑战，江淮也会遇到，而且这个门槛并不容易迈过去，这都是江淮未来的挑战。”民族证券汽车行业首席分析师曹鹤表示。