朱福寿“失东风”

　　本报记者 刘珊珊 北京报道

　　中央反腐在金融领域掀起风暴之际，东风汽车公司党委副书记、董事、总经理朱福寿的落马则让整个汽车行业震惊。

　　11月2日，中纪委网站宣布，朱福寿涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。市场消息分析认为，朱福寿被查，或为内部高管实名举报。截至记者发稿，中纪委并未公布该案的细节及后续相关消息。

　　不久前的10月份，这位为东风效力近31年的汽车人刚刚过完自己53岁的生日。而在10月13日的东风悦达起亚新K5上市会上，朱福寿关于“遇到问题别遮掩”的“反思式”演讲还被认为是“最具诚意”的大佬致辞，赢得点赞无数。耐人寻味的是，仅仅在十几天后，迎接他的却是中纪委反腐败的“黑名单”。朱由此成了继一汽集团前董事长徐建一之后接受调查的最高级别国有汽车公司高管。

　　“回马枪”

　　反腐风暴之下，朱福寿是如何“失了东风”的？

　　“相关亲属利用其职务便利参与大额投资及广告投放。”有消息人士对《华夏时报》记者分析称，朱福寿接受调查或与其早期的任职经历有关。而在朱福寿接受调查之前约一个月，其妻弟已经接受上级调查。

　　事实上，朱福寿陷入反腐漩涡，距离中央巡视组离开东风公司已长达10个月之久。早在2014年11月27日至12月27日，中央第十三巡视组曾对东风公司开展了专项巡视。值得注意的是，在彼时的东风公司针对巡视问题成立的整改工作领导小组中，朱担任了小组副组长的职务。

　　同年12月19日，东风日产副总经理任勇被查。中央纪委监察部网站当时发布的消息称：“任勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。”对比中纪委对于朱福寿和任勇的通告消息，朱“涉嫌严重违纪”，少了“违法”二字。

　　今年2月初，中央巡视组巡视完毕后，对东风公司给予了措辞严厉的反馈，直指公司存在的诸多问题；其中包括，部分领导干部的亲属违规经商办企业、与东风公司存在关联交易，“靠山吃山”问题突出；“四风”整改不力，顶风违纪问题突出；选人用人中“带病提拔”影响恶劣等。

　　而在今年4月，东风公司在巡视整改通报中还透露了关于违反中央八项规定精神问题，截至3月31日，公司给予党纪政纪处分62人，组织处理260人，约谈494人。

　　为此，今年上海车展前夕，东风公司还特意发布了《东风公司商业道德公约》。朱福寿当天在现场慷慨陈词：“公司坚决反对任何形式的腐败，坚持以零容忍态度惩治腐败。”但遗憾的是，朱福寿如今被查的原因似乎也出在了同样的问题上。

　　少壮派

　　朱福寿的履历在中国汽车行业高管中颇具代表性：1962年出生、1984年毕业于安徽工学院(目前的合肥工业大学)，在其校友中，云集了目前我国汽车行业多名重量级人物，如尹同跃、苗圩、徐平、李峰、董长征等。

　　朱福寿毕业便分配至湖北十堰，如此算来，朱福寿身上已有东风长达31年的烙印。不过，朱对外公开的工作履历起步于东风车轮(1994年)。彼时，32岁的朱福寿已是东风公司车轮分公司的中层领导了。直至其2000年出任东风股份总经理，才开始被公众熟知。即便如此，那时的朱福寿也仅38岁。

　　此后，朱福寿的职业生涯愈发顺意。2010年，中组部、国资委组织12个中央企业面向海内外公开招聘12名高级经营管理者，其中东风公司总经理一职的最终胜出者就是朱福寿，2011年，他如愿坐上了东风公司总经理、东风集团党委常委的位置。

　　另据公开消息显示，彼时面试环节的主考官包括时任东风汽车公司董事长的徐平(现任一汽集团董事长)，国资委副主任金阳(已退休)，时任吉林省常委、常务副省长的竺延风(目前担任东风汽车公司董事长)，时任一汽集团董事长的徐建一(已落马)和长安汽车董事长徐留平。

　　尽管外界也有过对于“海内外公开招聘，却花落自家”的质疑，但朱福寿依旧坐稳了位置并开始了他的变革。

　　未竟事

　　朱福寿任东风公司总经理期间，带领东风做出的两件大事便是“东风大自主战略”和“东风入股PSA”。

　　尽管外界对这两大计划的落实执行褒贬不一，但东风作为国内拥有合资公司最多、推出自主品牌最多的汽车企业，这两大计划还是助其向前迈了一大步。从销量来看，东风汽车年销量已由2010年底的127.5万辆上升到2014年的380.3万辆，稳居国内汽车集团销量亚军。

　　“我很着急，着急的是我们的全体员工对于公司自主品牌发展的过去、现在、未来没有一个统一的认识，这是最要命的。”朱福寿上任之初，就表示了对于旗下自主品牌发展的期待。于是，头把火自然地烧向了自主品牌。

　　2011年7月，东风公司提出大自主战略，当年12月公布了自主品牌事业计划：2016年收官之年，自主品牌销量剑指300万辆；其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。

　　“发展大自主，要保持一个谨慎乐观的态度。”朱福寿不止一次在公开场合表示。不过，遗憾的是，东风大自主收官仅剩一年的时间，完成目标显然困难还很大。数据显示，2014年，东风自主品牌销量仅为127万辆。

　　而东风汽车连同法国政府分别注资约8亿欧元入股PSA，现在看来仍称得上大手笔。业内人士认为，东风花巨资入股PSA，最重要的不是股份而是关键的汽车技术，用来弥补东风汽车在乘用车上的短板。不过，被称为双方智慧结晶的东风风神L60并未取得预期的市场效果，而入股PSA所获得的其他收益也仍有待时间检验。

　　如今，朱福寿为东风绘就的蓝图或许仍将继续。只是，他个人东窗事发，已无缘亲历了。