本报记者 白琳报道

　　“12月28日在桂林举行广西(桂林)至北京西首列动车发车仪式后，12月30日将开行南宁至桂林、柳州、防城港、北海等9对动车。”南宁铁路局局长张千里说。时速200公里至250公里的12对动车组开行后，广西将全面挺进“高铁时代”，广西旅游业将迎来发展大机遇。

　　广西是全国首个开行高铁的少数民族自治区，高铁营运里程将达1095公里，跃居全国第3位，仅次于北京局和上海局。据张千里介绍，2015年广西主要城市间将全部开行高速动车组列车，形成以南宁为中心的快速城际铁路网，打造“123小时城市经济圈”：即广西北部湾经济区内（南宁、北海、钦州、防城港）“1小时城市经济圈”，到区内主要城市“2小时城市经济圈”，到长沙、昆明、广州等相邻省会城市“3小时城市经济圈”，实现同城效应。

　　“山青水秀生态美”是广西的优势品牌和核心竞争力，旅游业目前已成为广西国民经济重要支柱产业，为富民强桂新跨越发挥着越来越重要的作用。广西进入到高铁时代，不仅拉近与沿线城市的距离，而且沿着轨道半径扩张，给广西旅游业带来前所未有的发展新机遇。

　　广西区旅游局局长陈建军信心满满地说，高铁让广西旅游发展提速，为了抓住这一历史机遇，做大做强旅游这一支柱产业，广西对旅游业进行了重新定位：一是依托高铁路网建设，打造大桂林和北部湾两大旅游圈，建设多个旅游集聚区，打造多条高铁旅游线路；二是加强与周边国家和沿线地区区域旅游合作，构建跨区域旅游线路；三是加强重要旅游产品开发，满足旅游市场需求。

　　广西大桂林旅游圈范围包括桂林、贺州和柳州三市，北部湾旅游圈范围包括南宁、防城港、钦州、北海、崇左和玉林六市。这两大区域，不论是旅游人数还是旅游收入，在广西都占据绝对优势。广西5个接待游客超过千万的市中，有4个出自这两个区域。而广西正在建设的桂林、涠洲岛和中越边关3个国家级旅游综合试验区也全在这两个区域里。

　　广西旅游规划设计院院长藤健认为，高速铁路使得沿线城市之间的联系越来越密切，广西各城市已经主动融入高铁旅游线路中，以自己的特色和差异化产品，加强同周边广州（香港、澳门）、湛江、贵阳、重庆、衡阳、长沙等地的联系，加强区域景区间的合作，建立无障碍旅游区，使区域内各大景区形成一个互惠共赢的利益联合体，打破各自为政的局面，形成规模效应，统一“打包”推向市场，合力打造特色旅游线路。

　　广西区旅游局市场处处长程大兴说，由于游客乘坐高铁，旅途时间明显减少，必然增加游玩的时间。面对增长迅速的休闲度假市场，我们大力开发了具有交通区位优势城市的休闲度假产品，重点打造出了一批山水休闲度假、滨海及海岛休闲度假、乡村休闲度假、城市休闲度假、温泉休闲度假等产品。

　　据了解，广西旅游业连续三年快速发展，正在由旅游资源大省向旅游强省跨越。旅游部门的统计资料显示：2011年广西旅游收入首次超过千亿元人民币后，2012年旅游总收入1628亿，同比增长27.4%，全年接待游客总人数2.08亿人次，同比增长18.4%，旅游业已成为广西国民经济的重要支柱产业。

　　目前，广西旅游业已经初步形成“12345678”的发展框架。一个龙头：充分发挥桂林在广西旅游的龙头作用。两个发展带：重点建设桂林——柳州（来宾）——南宁——北海（钦州、防城港）中轴旅游发展带和梧州——玉林——贵港——南宁——崇左（百色、河池）西江旅游发展带。三大国际旅游目的地：打造大桂林、北部湾、红水河流域三大国际旅游目的地。四大旅游集散地：建设南宁、桂林、梧州、北海四大旅游集散地。五大旅游品牌：继续培育桂林山水、北部湾浪漫滨海、中越神秘边关、东巴凤长寿养生、刘三姐民族风情等五大旅游品牌。六条旅游精品线路：整合推出桂东北山水文化精华游、中越边关探秘游、北部湾滨海休闲度假游、广西少数民族风情游、巴马长寿休闲养生游、桂东祈福感恩生态游六条旅游精品线路。七大旅游发展区：将桂林国家旅游综合改革试验区、南宁凤亭国际生态文化旅游区、左右江红色旅游区、河池生态旅游区、北海涠洲岛旅游经济区、中越国际旅游合作区和桂台（贺州）客家文化旅游合作示范区作为广西旅游发展的重要基地，不断探索跨越式发展的新路子。八大旅游产品：山水观光、民族民俗宗教文化体验、滨海休闲度假、长寿养生和康体运动、红色旅游、跨国游、会展商务游、乡村游。