翟亚男

　　 一汽-大众年度压轴车型国产高尔夫7，毫无悬念地成为本届广州车展的明星。此前，于9月底下线的国产高尔夫7，也拉开了一汽-大众佛山工厂正式建成投产的大幕。

　　 一汽-大众公布的最新销售数据显示，1-10月，一汽-大众整体销量已突破130万辆，同比增长19.9%，已稳居国内乘用车市场第一阵营。一汽-大众2013年全年目标为150万辆，目前已完成战略目标的87%，全年业绩提前锁定。

　　 在持续增长的背后，需要充足的产能做支撑，目前一汽-大众长春、成都、佛山三大基地总产能至2015年将达到180万辆，如果加上佛山二工厂带来的30万辆增量，未来一汽-大众将稳步跨越200万辆产能。至此，一汽-大众“2015年战略”中提到的“2015年达到180万辆产能规模”的目标不仅有了充分保障，更为后续增长提供了更多可能。

　　向南挺进

　　 在佛山工厂正式投产半个月后，好消息再次传来：佛山工厂二期工程即将签约并进入正式建设阶段；建成投产后，佛山工厂二期将与一期共同形成60万辆的产能规模，届时，一汽-大众的总产能将突破200万辆。今年5月一汽-大众股东双方签署了佛山工厂二期规划的协议，投资额度达到150亿元。

　　 一汽-大众有限公司总经理张丕杰表示，一汽-大众在东北、西南之后，伴随华南工厂的投产已经形成“三地四厂”模式，未来佛山工厂30万辆的增量预计将主要来自西南和华南市场。“除长春、成都、佛山之外，一汽-大众不排除根据市场的需求建立新的生产基地的可能。”张丕杰同时提道。

　　 在车市增速放缓的大环境下，一汽-大众把每年的增量更多地寄希望于西部和华南地区，一是因为主机厂落户在成都和佛山，二是这两个城市所辐射的西部和华南地区具有较强的消费力。一汽-大众佛山分公司的投产标志着一汽-大众的战略布局向纵深推进，形成全国性战略布局，同时也将进一步巩固其在华南市场的地位。

　　 有分析人士认为，伴随佛山工厂的正式投产，预示着大众将全面纵深推进之前一直由日系车盘踞的华南主场，未来几年，谁将成为华南地区最大的汽车生产商，还很难说。在此之前，华南市场是日系车的大本营，而之前大众车系在华南认可度不高。但今非昔比，大众车型在华南本地的生产使一汽-大众在华南地区的认知度提升不少。

　　有的放矢

　　 一汽-大众把全球累计销量突破3000万辆的高尔夫第七代产品放在佛山投产，具有特殊意义。

　　 一汽-大众方面表示，作为中国市场经济最成熟、最发达的地区之一，广东千人汽车保有量一直位居国内前列，是汽车消费的最大市场之一，具有巨大的发展潜力。佛山地处珠江三角洲，不仅是市场经济最完善的地区之一，也拥有良好的制造业基础。率先在华采用大众MQB平台的佛山工厂定位为生产精品A级车，而品质和口碑俱佳的A+级两厢车高尔夫正好符合这一定位，也迎合了华南车主较高的消费水准和需求。奥迪A3的三厢和两厢车落户在佛山也是同样的道理。在佛山二工厂30万辆产能规划中，新的国产化大众车型和奥迪车型及首款国产插电式混动车型都将纳入其中。

　　 “目前我们在中国向客户提供80款车型，其中21款在中国生产。计划到2015年进一步扩大我们的产品线，提供的车型将增加到91款，包括30款国产车型。”大众中国总裁海兹曼此前在接受媒体采访时表示。

　　 其实，不止一汽-大众，在整个大众集团的推动下，上海大众也同样在华南采取了激进扩张策略。上海大众新疆工厂先于佛山工厂一个月投产，随着宁波工厂的投产，明年上海大众产能将达175万辆，2015年长沙工厂投产时上海大众将实现200万辆的产能。据悉，2015年后上海大众也将迎来新产品的集中爆发，包括新帕萨特、新朗逸、新途安、新途观、C级轿车、大型SUV、高端A级车都将在2016年前投产上市。

　　 可以预期的是，伴随着中国汽车市场的发展，“主场”概念已经逐渐淡化。成都有大众和沃尔沃，广州不再只有广汽，大众的进入将进一步激发各方的竞争。

　　（作者为本报汽车周刊记者）