每经记者 金喆 发自广州

　　 9月15日晚11点，申通快递广州花地大道分部灯火通明，数十名员工在货品堆里分拣快件，一刻也不敢耽搁，一直加班到午夜。往常这个时候，他们可能已经在做扫尾工作，有些已经下班。

　　 但是，如此大的工作强度依然无法消化每天来势凶猛的快件。广州多家快递公司员工向《每日经济新闻》记者表示，双节将至，几乎所有公司都出现爆仓现象，基本无法按平时的速度送达货物。

　　 “我们网点只有6个人，一天要送600单，送到凌晨三四点都送不完。”韵达快递一位快递员无奈地说。

　　 每逢节假日，快递行业都会出现的爆仓现象，快递变“慢递”。但受成本上升、人员紧缺和硬件设备限制等影响，大部分中小型快递公司暂时难以摆脱爆仓的假日效应。

　　快递变“慢递”/

　　 9月13日，王先生在公司等候快递，按照计划，当天他可以收到4天前从北京寄来的重要文件，以便中秋节前顺利送到客户手中。令他失望的是，直到下班前快递员也没有来派件。王先生上网查询物流信息发现，这份由9月10日收揽的文件直到9月12日16时才在北京分拨中心进行装车扫描，预计14日到达广州。

　　 为了尽快拿到文件，王先生不得不连续周末两天在办公室等待快递，其间多次催促派件快递员，但快递员表示“实在忙不过来”。

　　 直到9月16日下午3点多，王先生终于收到了这份耗时7天的“慢件”。

　　 “爆仓了，实在没人送，我们根本忙不过来。”快递员解释称，最近业务量大幅增加，网点平均每人100单，每天都会积压新件。

　　 其实，大家对快递业每逢节假日爆仓现象已经司空见惯。广州全峰速运业务员小廖告诉《每日经济新闻》记者，目前广州市场除了顺丰以外，其余公司均出现不同程度的爆仓。

　　 “平时光派淘宝的快递就已经相对饱和了，最近加上中秋、国庆送礼，我平均每天比以前多派30件，真是送不完。不过跟‘双十一’相比，现在这种爆仓不算什么，顶多压两天。”

　　 多家受访公司快递人员告诉记者，由于人力有限，目前积压物件较多，不敢保证按正常时效发件。

　　 与此同时，往日快递业的支柱淘宝网也受到双节冲击，收货时间有所延迟。广州一位淘宝卖家称，每年9月以后便是快递行业旺季，近期发出的货物，到达时间都会晚一两天。

　　节日困局难解/

　　 按照快递配送流程，业务员收件后送至网点，由网点统一运至仓库，再统一分拣、派送。但是，由于大多数快递公司所设的仓库数量有限，无法容纳激增的快件流量，造成“堵塞”。

　　 “快递公司就是一个中转的水龙头，一头进水，一头出水，现在每天进来的水突然增加好几倍，但能流出的水只有那么多，只好压货。”一位长期关注快递行业的业内人士告诉《每日经济新闻》记者。

　　 中投顾问流通行业研究员申正远认为，一方面每逢节假日，电商快件数量急速上升；另一方面，快递企业自身容量不足、快件处理能力较低，导致爆仓现象频频出现。“一直以来，快递公司在激烈的市场竞争中只注重揽更多的件，而不重视公司内部是否有能力处理。”

　　 记者了解到，一家在广东起家、目前辐射国内大部分大中城市的小型快递公司，在广州地区只有一个主要仓库。该公司一位高管告诉记者，近期业务量提升15%左右，目前尚未出现爆仓现象，为了迎接“双十一”，近期可能考虑再增加一个仓库。

　　 小廖则坦言，除了库容问题，公司一直没有解决人手紧缺的问题。“大家都觉得做快递员性价比不高，工作环境差，不愿意来。”

　　 据悉，为吸引应聘者，不少物流公司提高了快递员薪资待遇水平。即使这样，应征者也很寥寥。

　　 申正远指出，现在快递行业竞争激烈，随着“四通一达”等大公司在中低端市场加码，中小企业的市场空间进一步被挤压，这些企业如果不加大自身建设，将来很难摆脱被收购的命运。