本报记者 刘俊晶 成都报道

　　 从近两年开始，宝马以一种愈发凌厉的进攻姿态出现在中国市场。对于愈来愈重要的西南市场，宝马自然也不会放过。

　　 在2013年成都车展上，华晨宝马一口气发布三款新车型，而这其中就有两款为3系车型，分别是新BMW 316i和全新BMW 3系旅行轿车。在扩充了产品阵容的同时， 3系的入门级价位也首次被拉到30万元以内。

　　 为了稳固其全球豪华车销量冠军的地位，宝马在至关重要却仍有空间的中国市场上一路狂奔。

　　3系强补中

　　 今年上半年，宝马3系在华月均销量保持在5500辆以上，7月份更是冲破6500辆大关。对于这样的成绩，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁万博瑞表示：“在过去的38年间，BMW 3系在全世界赢得了超过1350万客户的青睐。得益于宝马在技术上的全面改进，新3系在驾驶乐趣与驾乘舒适性方面均得到提升。”

　　 如果说，于2012年7月在中国正式上市的第六代BMW 3系奠定了其在运动轿车市场的领导地位，那么全新BMW 316i和新BMW 3系旅行轿车则有望进一步巩固这一局面。2013年8月30日，华晨宝马3系全新车型316i在成都正式上市，全新BMW 316i共推出2款车型，售价为28.3万-31万元。新车与先前上市的3系短轴版共享平台，采用了1.6T发动机。此外，全新BMW 3系旅行轿车也在中国市场正式上市。

　　 对于全新BMW 316i来说，其相对较低的准入门槛价格让人颇感意外。早在今年年初宝马集团大中华区总裁安格（Karsten Engel）履新之际，就有消息传出安格在华策略的重点为打造宝马在华“豪华品牌”的形象。此策略的推动力来自宝马德国总部，德国总部虽然对中国市场的销量表现满意，但是却担心随着价格不断下探影响其豪华车品牌的形象定位。如今全新BMW 316i把3系的入门级价位拉至28万元，可见安格掌舵的思路十分清晰，并未过多受到干预。

　　 “事实上，华晨宝马不少热销车型的成功，都源于其本土化及为中国消费者量身定制的策略。华晨宝马5系的成功不言而喻，3系正在强补之中。此次316i的价格诚意十足，对奔驰C级和奥迪A4L等竞品车型产生了较大的压力。”汽车分析师赵宇对本报记者分析表示。

　　 为了“强补” 3系，营销活动的推进也自然不在话下。本报记者获悉，宝马成为了今年的上海国际马拉松赛的荣耀赞助商，新 BMW 316i将作为本次赛事的官方计时车以方阵的形式出现在赛场。

　　本土化布局

　　 宝马近几年展现的凌厉进攻姿态不仅表现在产品层面，而且在渠道网络乃至品牌全方位本土化战略方面，宝马的布局愈发严密。

　　 在销售网络方面，截至2012年年底，宝马在华经销店总数为360家。安格表示，宝马今年还将新设超过60家经销店。而在产能规划方面，宝马诚意十足。2012年，总投资15亿欧元的华晨宝马铁西新工厂正式建成，规划产能30万辆，而原有大东工厂的产能为10万辆，至此，宝马总体产能达到40万辆。

　　 宝马对于长远可持续发展能力的投入尤为看重。研发方面，宝马在上海成立宝马集团中国技术中心，这是继美国加州和日本东京之后宝马集团投入运营的第三家技术研发中心，将负责中国市场与集团所有开发部门的合作事宜，并进一步增强集团在亚洲地区的研发实力。而发动机作为宝马的核心技术，将其引入中国也体现出宝马深耕中国市场的决心。2013年，华晨宝马在铁西新工厂附近开工建设一座全新的发动机厂，计划于2015年投产，届时所有核心零部件将全部实现本土化生产。

　　 宝马的本土化棋局中正在稳步布局，可这匹高速奔跑的宝马仍然有其需要注意的细节。继宝马中国副总裁陆逸、华晨宝马高级副总裁戴雷离职之后，有消息称现任华晨宝马销售副总裁段建军也即将离职。随着段建军的离职，华晨宝马、宝马中国主管销售工作的两位副总裁均已更替。

　　 在经历了高管团队的大幅震荡后，宝马对其未来在华的销售模式和销售战略作何打算？这些无不考验着进攻者的智慧。