本报记者 寇建东 北京报道

　　 五大于三，这是一个再简单不过的公理；但对吉利汽车来说，要实现这一点却下了不小的决心。在经过了半年时间的“由纵至横”的营销架构变革尝试后，近日，吉利再次对其进行了调整——将目前的三大区域总部增加为五个。

　　 事实上，面对中国广袤地域带来的消费诉求上的千差万别，已有越来越多的车企在进一步深化渠道的同时，也在对各自的营销架构进行调整，以使决策终端前移。

　　由三变五

　　 “营销架构调整的通知已经正式在销售公司下发了，人员也已基本到位。”日前，有吉利汽车销售公司内部人士向《华夏时报》记者透露，吉利的销售大区已由三个增加至五个，并已任命了新的事业部总经理。

　　 调整后的区域事业部包括东北三省加内蒙古的东北事业部、京津冀晋的华北事业部、西北加山东的西北事业部、华中加江浙的华中事业部和华南加西南的华南事业部。这五大区域营销事业部在吉利销售公司的内部代号分别为1、2、3、4、5区。

　　 人事方面，在吉利销售公司供职多年的龚小平、杨斌分任新成立的东北事业部和华北事业部总经理。之前北、中、南区事业部总经理黄海涛、张洪岩和南圣良的职位相应变为华中、西北和华南区总经理。

　　 “市场更加精细化，服务的面会更广，这也要求我们做出相应的变换。”另有吉利销售公司内部人士评价这次调整时称。

　　 去年6月，吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良向外界确认了吉利营销体系“由纵至横”的转变——由此前执行近两年的帝豪、英伦、全球鹰三大品牌事业部，调整为北区、中区和南区三大区域营销总部。

　　 经过半年时间的尝试，吉利这一营销架构的变革得到了市场的认可。去年11月的广州车展上，刘金良以广东市场的变换说明了这一变革的必要性，“像广东省，我们(2012年)1月份到4月份是负9%的增长；调整以后，5月份到8月份已经是正1%的增长。”

　　 在去年的那次调整中，吉利新增设了品牌与市场管理部，为三大区域总部提供统一的“后台服务”。此次调整，并未涉及这一部门，“这次增加区域营销总部，只是让市场更为细分，一些原有的商务政策等都还没进行调整。”上述吉利销售公司内部人士称。

　　势在必行

　　 1月10日，吉利汽车公布了去年12月单月以及去年全年销量数据。数据显示：吉利汽车在去年12月份销售汽车59654辆，创下了公司历史新高。这一数据较2011年同期增长24%，并且较2012年11月的5.12万辆增加了16%。其中出口超过10900辆，而在国内市场上的销量为48682辆，同比增长约12%。

　　 数据显示：2012年吉利汽车全年完成销量483483辆，完成了年初制定的46万辆的目标。而这一数据也比2011年增长了约15%。

　　 “2013年吉利的销量目标为56万辆，比2012年的销量增长约16%。”吉利集团公关总监杨学良透露了吉利今年的销量目标。

　　 面对今年仍处于“微增长”态势的汽车市场，吉利要完成这一目标除继续扩展海外市场，进一步深化国内市场是必然之举。

　　 在吉利汽车目前的经销商网络中，存在不少“小微型”的经销商，即，月销量低于15辆（年销量低于200辆）的经销商。这些“小微型”经销商大都开设于县级市场。“今年的重点就是要梳理这些小微经销商，作为我们新的增长点。”前述吉利汽车销售公司内部人士称。

　　 而要做到对这些“小微型”经销商的控制和支持，区域市场进一步细化势在必行，“每个区域事业部管得少了，也就可以管得更为细致。”

　　 事实上，除吉利汽车外，国内已有越来越多的汽车企业对营销架构进行了调整。2012年初，东风日产已经率先尝试新的营销管理模式，形成东、西、南、北四大高度自治的区域事业部。其中，涉及市场推广等资源由各事业部自由支配，在商务政策的制定上也拥有一定的自主权。

　　 “吉利现在的区域营销模式，有些像一汽-大众之前的SBU模式，其特点都是将市场决策权前移，以适应更为复杂多变的市场环境。”有业内人士评价道，“这也是一个趋势。”