李绍仪

　　在比对手出价高出整整30亿瑞典克朗收购萨博却仍然败北的浙江青年汽车集团(下称“青年汽车”)，似乎并不甘心在这一轮欧债危机中空手而回。

　　浙江省发改委网站于7月24日刊登的一份公告显示：青年汽车拟以1000万欧元(折合人民币约7800万元人民币)收购德国威盛巴士有限公司(VISEON Bus GmbH，下称“威盛巴士”)74.9%股权。而该项目目前已得到浙江省发改委核准批复。

　　昨日，青年汽车总裁办回应《第一财经日报(微博)》采访时表示，目前该项目的具体进展情况还不清楚，因为相关负责人目前正在海外出差。

　　浙江省发改委公告显示，此次青年汽车拟收购威盛巴士的项目总投资为1000万欧元(约折合1260万美元)，所需资金全部由青年汽车以自有人民币资金购汇解决。收购完成后，青年汽车向威盛巴士原股东提供100万欧元用于原股东对威盛巴士的增资，同时青年汽车对威盛巴士增资300万欧元；另外，青年汽车向威盛巴士提供500万欧元股东贷款，用于公司运行流动资金。不过，该项目需经国家发改委利用外资和境外投资司登记后才生效，生效之日起两年内有效。

　　公告显示，威盛巴士注册在德国皮尔斯丁市，由JR BUS Consult & Production GmbH和BartConsult Kereskedelmi分别按61%和39%的比例出资设立，该公司主要从事开发设计、生产销售公交车辆、客车、机场摆渡车。经德国S&P公司审计，截止到2011年12月，该公司总资产4433万欧元、净资产-383欧元，2011年销售收入为3107万欧元，净利润为-226万欧元。

　　另据本报了解，目前，成立于2008年6月份的威盛巴士除了生产自有品牌客车之外，还生产尼奥普兰(Neoplan)的客车产品。2009年威盛巴士从曼(Man)商用车辆股份公司手里收购了一家位于皮尔斯丁的公交巴士生产厂。这家皮尔斯丁工厂拥有30多年的客车生产经验，从2001年开始归属曼公司，主要生产尼奥普兰品牌的客车产品。而青年汽车旗下商用车集团此前与尼奥普兰之间亦有技术合作关系，目前主要生产、销售尼奥普兰豪华大客车。

　　汽车行业资深分析师张志勇亦指出，此次收购威盛巴士亦需要注意厘清各方股权关系，避免“再吃一堑”。