本报记者 王光照 刘红杰

　　国内油价跌至“6时代”。而前期搭着高油价顺风车跟涨的物流快递、日化产品、出租车燃油附加费并未跟油价联动，各地出租车的燃油附加费没有出现全线下调。

　　出租车燃油附加费

　　咋没取消

　　10日，济南市物价局表示，济南暂时不会取消出租车燃油附加费。

　　济南市物价部门称：“车用天然气的价格自从2010年上涨为每立方米4.28元后，一直没有下调。现在远没有达到价格联动的启动点。”“济南市目前有近9000辆营运出租车，90%以上使用的是天然气，因此，油价的波动对出租车的运营成本关系不大。”济南市客管办相关负责人说，出租车运行费用，主要还是看车用天燃气价格。

　　“天然气价格和油价实行联动很难。”山东济华燃气有限公司相关人士介绍，首先，虽然现在油价降了，但是之前涨价次数多，相比之下，车用天然气价格涨幅远不如油价涨幅大，暂时没有降价趋势。

　　近一段时期来，下调或酝酿下调附加费的城市并不在少数。其中，深圳、厦门、泉州、福州等地的出租车燃油附加费都有所降低。

　　对此，国家发改委表示，有关出租车的燃油附加费在理论上是可以下降的，这由各地方政府自主决定。

　　多家快递公司

　　暂不考虑降价

　　油价下调后，快递费用能否降低？10日，记者采访济南几家快递公司时，他们均表示，现在还没有接到降价通知，现在快递业人员成本涨幅较大，快递费降价的可能很小。

　　近期，济南市几家快递公司针对淘宝卖家均有不同程度的价格上调，涨幅每单在1元以内，针对个人客户的价格并未调整。

　　10日，记者咨询了济南中通、申通、圆通等几家快递公司，报价差别不大。济南申通快递公司的业务员表示，油价上涨和人工成本上涨，使快递行业的成本迅速上升，相对于成本，现在对淘宝卖家的快递费用只有小幅调整。

　　缺乏统一

　　价格联动机制

　　油价跌了，下游行业相关产品价格也应随之下调。但从现实来看，有些行业的价格联动性强，下调较快，比如航空业的燃油附加费，就紧跟成品油的市场行情波动。而其他的行业如物流快递行业、出租车燃油附加费等方面的联动则没有这么紧密。

　　卓创资讯分析师陈晴认为，缺乏全国统一的联动机制和监管机制是造成这些涉油企业产品或是服务价格调整较慢的主要原因。另一方面则是与企业中油价成本的所占比例以及市场竞争状况有一定的关系。“总的来看，只要这个行业不是垄断性质的行业，在其自身的市场竞争中将会逐渐完成价格的调整。调整并不见得会紧随油价调整，或将需要一定的时间段冲击。而垄断行业方面，则主要看政府价格调整杠杆的作用了。”