晨报记者 宋 杰

　　昨天，下辖巴士集团、强生控股等企业的上海久事(集团)有限公司揭牌成立，标志着这家资产总额4147亿元、员工人数近7万的国有大型企业集团完成了公司制改制，由传统的全民所有制企业整体改制为国有独资公司。

　　公交体制改革和出租汽车改革也随之拉开大幕，一个以公共服务类为定位的大型国有企业将让改革成果惠及民生。

　　公交成深化改革突破口

　　久事集团的前身是成立于1987年的上海久事公司。经过28年的改革发展，实现了由投资管理向投资管理和产业经营并重的转变。目前，公司核心产业主要分布在城市交通、体育产业、地产置业和资本经营等四大板块。久事确立了“产业板块四位一体，投融资和信息化两翼支撑”的发展战略和“打造优质公共服务型企业”的改革目标。

　　今年以来，久事的集团化管理改革和各大业务板块改革稳步推进，企业活力显著增强。与市民生活息息相关的公共交通是久事新一轮深化改革的突破口。

　　如占据上海公交半壁江山的巴士公交，是久事城市交通业务的重要组成部分。巴士公交拥有线路595条，车辆8800多辆，日均客流390万人次，占全市地面公交客运量的75%。从今年3月开始，一揽子公交改革计划陆续出炉。线路优化，巧做加减法，是改革的一大思路。120条骨干线路确保，重复的线路要减少，空白的地区要听取市民呼声及时弥补，接驳线路要发展。据透露，今年计划一共开通30条新线，其中有8条线路是“最后一公里”的接驳线路。

　　强生将出台六大改革措施

　　对于社会各方都十分关注的出租行业改革，久事也拿出了两步走的改革方案。改革的核心是提高驾驶员的收入，进而提升出租车的服务质量和水平。据悉，到今年年底前，强生控股将推出包括驾驶员奖励计划、经营者与驾驶员收入增长同步联动机制、驾驶员安全行车激励机制等在内的六大改革措施。明年，将大力发展约租车业务，并为学生、老人等特殊群体提供用车服务，同时将牵头组织和建设行业统一的约租车平台，进一步发挥国有企业的示范带动和骨干支撑作用。

　　目前，强生的运营公司已从2012年的13家调整为9家，后方人员由2011年的973人减少到673人。明年，强生将加快传统巡游出租汽车的转型，积极发展约租业务，牵头组织和初步建成行业统一的约租车叫车平台，探索建立与市场动态指数相匹配的运价联动机制。按照预想，在约租平台下，市民线上预约、支付，驾驶员除了有基本工资，还有绩效考核、奖励提成，通过三方面组合实施分配。