铁道部官方指定购票网站12306在中秋、国庆长假来临之前再一次“瘫痪”。上一次的“瘫痪”发生在今年春节前。12306网站和它背后中标的技术支撑服务方，在一片质疑声中，又被舆论推到了台前。

　　根据公开信息，不久前铁道部刚刚对新一代客票系统一期工程进行招标，太极股份和同方股份分别以1.99亿元和1.3亿元中标。这意味着新一代客票系统一期工程招标总金额约为3.3亿元。新一代客票系统包括铁道部12306网站及其后台技术服务建设，一期工程则包括软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统建设等。按照铁道部9月初的表态，新一代客票系统建设为期3年，一期工程将于今年年底完成。高达数亿元的工程，能否让12306变得更加顺畅、便民？3.3亿元算不算多？

　　由于临近中秋国庆长假，网民购票心切，这使得由太极股份主要负责技术服务支撑的铁道部唯一指定购票网站12306几度发生瘫痪。有数据显示，12306网站的日均PV(点击量)为1694万，仅为京东商城3500万日均PV的1/2，为淘宝5.25亿日均PV的1/30。但在春节期间，12306网站的日访问峰值已超过10亿。

　　IT评论人项立刚认为，这种陡然增长的用户使得12306网站其架构难以承压，而更有甚者，根据中国购买车票情况，在某些时段，12306网站每秒都会有上千万的PV访问增长，这与其他电商类网站有很大的不同。那么，在这样的情况下，1.99亿元的项目又能带来多大的改善呢？

　　丁香园CTO冯大辉对记者表示，目前来看，12306网站后端的处理能力较为不足，这使得在大量用户涌入后，网站极易发生瘫痪。一名电商网站技术人员称，网站发生瘫痪主要因为过多的http请求导致的服务器过载，而淘宝等电商网站为此会采用分布式数据处理的技术手段，但12306网站显然达不到这个技术要求。此外，为了测试网站服务器的承压能力，淘宝、京东等电商，也会定期以促销的方式来吸引大量用户。

　　而12306网站对此采用的则是“排队”的方式。上述技术人员称，这可能只是其相关技术团队在技术积累期，所采用的一种折中的临时性方案。铁道部方面则对媒体回应称，12306网站还处于技术升级之中，未来会不断改进。

　　而有业内人士表示，如果按照与目前12306网站同等后台技术架构来搭建，花费应该不会超过3000万元。其所用的架构平台以及前端页面，成本都相应低廉。有行业内人士猜测，12306网站采用的是Nginx语言文本，低版本的Struts服务器指令，如果采用基于Java的解决方案，则会有些改进。

　　但如果就一个技术架构、用户体验都做得很完善的，且用户量极大的火车票客票系统来说，3.3亿的投入也并不算多。上述业内人士表示，火车票客票服务系统与电商的“秒杀”活动还不完全相同。客票系统涉及大量的数据库查询工作，如查时间、座位、车次等，需要大量的服务器响应，而“秒杀”不用操作后端数据。他指出，浏览网页的高负载较容易做到，但是查询的负载则较难处理。

　　据了解，目前京东、苏宁等国内主流电商对IT数据服务的投入也在数亿元人民币，且在大促销时，面对技术较为简易的页面负载，也会出现宕机。项立刚表示，在IT软件系统投入上，铁道部相对运营商的百亿投入已经很低，一条高铁投入2000亿，一个客票系统投入3亿，长期以来忽视了信息化的建设。

　　中标企业的国字号背景

　　9月14日，太极股份发公告，称其已获得了铁道部“新一代客票系统”一期工程项目的公开招标，中标金额达1.99亿元。这笔中标金额占太极股份2011年全年营收(22.84亿元)的8.7%，并是其2011年净利润(1.12亿元)的1.78倍。太极股份为何能拿到铁道部“新一代客票系统”的招标？

　　多名业内人士对此表示不解。一名从事IT系统开发的人士称，火车客票系统的门槛主要在后台数据服务支撑以及服务器的承压上，但显然，太极股份在这方面的优势并不强。财报显示，太极股份的主营业务主要分为行业解决方案、IT咨询服务、IT产品增值服务三方面，其2011年的营收贡献分别为14.6亿、1.35亿以及6.9亿元。从市场占有率来看，太极股份相对于IBM、甲骨文等厂商都并不占优势。

　　但业内人士指出，太极股份却拥有国字号背景，这使得其在政府项目的招商上优势较大。资料显示，太极股份的实际控制人是国资委，其全资子公司中国电子科技集团持有43.82%太极股份的股权。

　　政府业务收入占据太极股份总营收的34.22%，为太极股份最主要的业务来源，其所贡献的毛利率也居太极股份所有业务细分行业中最高，为21.29%。而营收排名第二的公共事业业务，所占太极股份营收的18.56%，毛利率却仅为12.18%。凭借着较大的政府业务优势，中共中央直属机关住房服务中心、总参测绘导航局等均为太极股份的主要客户，分别位列2011年太极股份前五大客户的二、三位，贡献营收占比达3.32%和2.49%。

　　太极股份与铁道部也有紧密的联系。资料显示，2010年，铁道部在太极股份的客户营收贡献中排名第五，贡献营收占比2.49%。而2011年，在中铁信金快(北京)信息工程有限责任公司、中铁信息工程集团有限公司成为太极股份的第二、三位采购供应商，占后者全年采购总额的2.54%、2.43%后，铁道部信息技术中心也从2010年的第五大客户，跃身成为了太极股份的头号营收贡献客户。

　　由此可见，在拿到铁道部“新一代客票系统”的招标前，太极股份就与铁道部保持着紧密的联系，中标1.99亿元并非没有渊源。据《第一财经日报》

　　网友晒“火车票抢票攻略”

　　电话订票比网购靠谱

　　今年中秋节遇到了国庆节，不少市民都选择在“双节”假期出游或回老家，火车票变得异常火爆。不少人，在过去几天里经历了“手快有手慢无”的抢票大战，几家欢喜几家愁。“双节”返程高峰火车票也已经开售，网友纷纷晒“攻略”和经验。

　　网络订票失败

　　10多趟列车票被“秒杀”

　　在广州工作的江女士为了能赶回老家江西过中秋，原本打算买9月29日晚上的火车票，于是她9月18日起了个大早守候在电脑前，等着“刷屏”抢票。果然不出所料，“6时50分我还能登录订票网站，但6时59分网站开始售票前一分钟，已经不能登录了。”江女士一开始并不着急，“从东莞去我家有10多趟火车呢，应该不难，不会那么快就卖完的。”于是，江女士就简单吃了个早餐。

　　但是让江女士万万没想到的是，回来一看：没了！10多趟车的卧铺全部显示灰色。“这么快就没卧铺了？我是应该坐着回去呢，还是推迟一天回？”正在犹豫中的江女士很快发现，座位票也在“哗哗”地减少，眼看着几趟时间比较好的列车，转眼连座位票都售罄了。“都怪自己麻痹大意，慢了几分钟，不过这也太夸张了，比春运还紧张啊！”回想起几天前的“抢票”大战，江女士后悔不已。

　　电话订票成功

　　“一半靠技术，一半靠运气”

　　“春运时间长，出发时间分散，有人回家早有人回得晚；但是这次很多人都是一放假都启程，有的还是赶回家过中秋节，出发时间比较集中，票就更难买了。”在东莞一家科技企业工作的王璐分析说。被同事们封为抢票高手的她，不仅是火车票，就连微博、网站抢演出门票，也是常常“手到擒来”。

　　这一次，王璐成功抢到了两张9月29日晚上回老家的卧铺车票，即假期出行最高峰时刻、最难买到的卧铺车票。她到底是如何抢到票的？成功秘诀又是什么？王璐说，自己是早上7时30分才起床的，比开票时间还晚半个小时。“网站怎么都登不进去，再眼疾手快也用不上了。”于是，她抱着试一试的想法拨了订票电话，“自从有了网站订票后，那个电话好久没打了，当时就在想是不是多数人和我一样，都习惯上网买票。没想到，一打就通了。”由于对电话订票系统流程的熟悉，王璐最终在3分钟内就成功订下了两张卧铺票。“一半靠技术，一半靠运气。”她总结说。

　　网友抢票攻略

　　电话订票提前20分钟

　　日前记者就发现，不少网友纷纷在网上晒出了最新的“火车票抢票攻略”，虽然版面不尽相同，但记者综合发现，大致有几个方面内容是一致的。

　　网站订票前，市民应做好前期准备工作：注册网银、保证网银有足够余额；网站控件一定要装好；注册12306账户；预先填好订票人信息并保存为“常用联系人”；提前登录多演练等。

　　而电话订票时，最需要注意的就是认清铁路局管辖范围，在拨打95105105时加区号。例如，不少东莞人订的返程票，始发站多为省外城市，如果人在东莞拨打订票电话，就须加拨区号。

　　该如何保持电话在线，是很多人遇到的难题。抢票高手王璐介绍了她的经验，“7时出票，用不着太早就接通电话，也不要太晚。提前5-10分钟的话，根本打不进去，而且电话接通30分钟后，无论你是否订票成功，都会自动挂机。提前20分钟最合适，就在那里待着，等到7时立刻订票。” 据《广州日报》