美国《福布斯》双周刊网站7月22日文章，原题：中国会在2015年前建设82个不需要的机场吗？当然 中国民航局官员20日宣布，中国将在“十二五”期间建设82个新机场和扩建101个现有机场。

　　中国需要所有这些新机场吗？北京为这一雄心勃勃的建设计划提出了数条理由。例如，国家媒体指出，该国民航业30年来以年均两位数的速度发展，并说这只是开端。中央政府官员说，中国航空市场的扩张潜力是世界上最大的。与中国相比，美国有1.9万个机场。甚至巴西和南非的机场都比中国多。去年，中国机场共盈利46亿元人民币。

　　事实上，修建更多机场的理由并非如北京指出的那般清楚。去年，中国的大约130个机场亏损约20亿元。

　　按照规划，将在离首都国际机场至少50公里以外的某块地皮上修建一个新机场。航空公司的顾问指出，政府应该计划扩建现在这个机场，而不是在北京市另一端修建一个新机场。航空公司担心，它们将被迫在两个机场进行运营，从而使成本增加、灵活性下降。这正是上海现在的情况。自1999年后，总部设在上海的中国东方航空公司不得不在虹桥国际机场和浦东国际机场同时运营。原本的计划是，在浦东机场投入运营后关闭老旧的虹桥机场，但当地官员说服了北京，使得虹桥机场不仅被保留下来，还得到扩建。

　　上海复制了纽约效率低下的肯尼迪-拉瓜迪亚双机场模式。如今，这种情况将在北京重演。