晨报记者 林劲榆

　　上海通用汽车为如火如荼的车市价格战再添一把火。昨天，上海通用汽车宣布，整体下调11款车型全国市场零售指导价，此次调价涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克3个品牌，单一车型最高降价幅度达到5.39万元。

　　由上海大众4月初降价开始，已经有包括长安福特、北京现代、一汽-大众、上海汽车等多家主流车企跟进，车市价格战已趋于白热化，这也是近年来车市最大规模的汽车降价潮。

　　上海通用全线降价

　　上海通用将这次降价行动取名“迈向2020”，具体来看，凯迪拉克4款车型参与了降价行动，其中SRX、CTS全系降幅达3万元。凯迪拉克由此成为今年首个大幅降价的豪华品牌。别克凯越、昂科拉、君越、君威GS  参与降价，降幅最高的君威GS2.0T  纵情运动版，价格下调2万元。上海通用汽车降价手笔，已经超过了南北大众和美国兄弟福特。

　　昨天，记者走访了沪上多家经销商，从市场情况来看，降价并未成功促销。周浦一家福特4S店销售人员透露，今年销售业绩大幅下降，降价后，销量也没有起色，销量仅去年的50%左右。由于竞争对手刚刚降价，公司正在酝酿更大的优惠。另一家上海通用4S店里，销售人员透露，此次降价令指导价调低，不排除未来经销商有更大的让利幅度。

　　限购勒住了车商喉咙

　　去年还日子好过、甚至加价卖车的车企们，为什么突然集体降价？近一年来，市场最主要的变化在于各地展开了限购，导致主要城市的需求大幅减少，经销商库存无法消化。

　　今年一季度汽车产销量双双回落，理应成为汽车经销商缓解压力的最好时机，但实际情况并非如此。中国汽车流通协会公布的数据显示，今年3月经销商库存预警指数高达67.5%，较上月上升了16.6个百分点，处于警戒线水平以上，并创下自去年以来的最高纪录。刚刚出炉的四月份数据显示，在一季度低迷的基础上，车市继续大幅下滑，销量环比下降了10.98%。

　　多地经销商反映，限购是影响车市销售的重要原因。去年开始执行限购政策的广州、深圳、杭州等地已经有多家经销商提出退网。

　　截至目前，上海、北京、广州、深圳等7个城市已先后出台限行和限购政策，而其他大中城市推行汽车限购限行政策的预期也在不断升温。对此，相关专家表示，目前，除旧车置换用户外，限购城市中新增的购车指标数量是固定的，市场需求的萎缩使经销商的库存高企现象成为必然。