中国经营网综合报道 纠结着政府采购和市场份额的野心，穿越历史情愫和红色情结，拧巴的红旗H7能否让“国产高端品牌”理想飞扬？

　　据中国新闻周刊的报道，如果评选2013年中国车市最拧巴的一款车，可能非红旗H7莫属。所谓高端行政商务座驾，就是极力抢占行政采购市场，又希望在高端商务市场分一杯羹；既是建国后最早的自主品牌，如今却又被誉为拿来主义的“万国车”；对于官车之谓，半遮半掩欲拒还迎，车头一面红旗，让人联想到革命年代，方向盘中间的金色向日葵，也让人回想起一个时代的集体狂热和绝对服从。

　　北京“红馆”：红旗H7变身婚车

　　2013年7月12日，继济南、福州、西安、长春、广州、郑州、上海和杭州之后，北京龙泽红旗城市展馆正式落成，据称，该展示馆月租达20万。

　　而具体到展出的红旗H7，最富争议的莫过于汽车方向盘中央的向日葵。据店内工作人员介绍，向日葵的底色是一面红旗，向日葵代表向着太阳，向着党。在“文革”时期，那代表了一种对领袖的绝对服从和敬爱。

　　而此前红旗的标识是三面红旗加一朵向日葵，官方解读是向日葵标识象征着中国汽车工业朝气蓬勃活力四射蒸蒸日上，而三面红旗则分别代表着总路线、大跃进和人民公社三个含义。而最早，1959年红旗轿车CA72诞生时，车身翼子板一侧标有并排的5面小红旗，代表“工、农、商、学、兵”。CA72的方向盘中间镶嵌了一个纯金打造的向日葵图案。

　　目前红旗H7新车上市共推出两种排量共计5款车型，售价区间为29.98-47.98万。那么，北京红旗展示馆开业以来，红旗H7的销量如何？对此，店内工作人员表示，目前每天都有订单达成，有私企老板，也有国企采购，“甚至还有为了结婚要采购一批的，当作婚车车队来用。”

　　红旗H7只是在卖一种情怀？

　　说起红旗H7的性能，一位在展馆观摩的女士表示，“感觉这款车没什么特色，他们卖得不过是一种情怀。”

　　主打国产车，自主研发，再加上深厚的“官车”历史基因，可谓此次红旗H7的最大卖点，可这不但没有击中消费者的“爱国”情怀，甚至屡被质疑。如红旗H7手自一体6速变速箱来自日本爱信，红旗H7车身和底盘被质疑由第12代皇冠加长而来。

　　一直以来，中国自主品牌同中国足球一样让消费者又爱又恨，哀其不幸，怒其不争。“三四十万，谁买红旗啊？”一位在红馆的消费者表示。话语虽然偏激，但从某种程度上，确实也隐含着消费者心中对自主品牌豪车的强烈期待。

　　现任中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，相较之前，这次红旗的自主研发是做得最好的，但作为一个“政治车”，现在的问题是如何拓展市场经济条件下的大众市场，“行或是不行都要看效果，如果做得很好，卖不出去，就是不行，抓住耗子才是好猫，你说这猫又肥又大，就是捉不住耗子，那有什么用？”

　　“官车效应”到底能不能让红旗重新焕发生命力？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的看法很明确：全国公车采购数量仅占汽车销售总量的2%，而且各地政府不可能只采购一个品牌的自主车型，所以从某种意义上说，公车采购对自主品牌汽车的利好作用有限。

　　2013年，更大的背景是，自主品牌豪车在国内市场上更是一片“惨淡”：数据显示，去年，中国自主研发且价格在人民币20万元以上的车型在中国乘用车销量中占比仅为0.2%；市场咨询公司Ipsos全球汽车研究总监包亦农说，在豪车市场，中国国内汽车厂商尚未推出一款具有竞争力的车型。

　　对于红旗H7来说，能否在公务车市场称雄，最核心的因素还是产品和服务能否适合市场。公务车市场是块大蛋糕，同时做不好也可能是剂毒药。

　　红旗曾站在行业的巅峰，也曾被市场完全击垮。红旗最大的感受恐怕是在扔掉政府扶植拐杖的同时，也要敬畏市场，尊重消费者。

　　编辑：小生