中国经营网综合报道 和特斯拉如火箭般上扬的股价形成强烈反差的是，这个市值171.5亿美元的汽车企业进军大洋彼岸中国市场的努力遭遇到前所未有的阻力。

　　据证券时报的报道，“特斯拉”无疑是今年最引人注目的高科技公司，旗下电动车产品席卷北美，甚至在中国也引发了新一轮电动车炒作热潮。然而，与苹果命运相同，“特斯拉”的中文商标疑遭抢先注册。不过，目前该商标尚处于异议复审阶段。

　　从中国商标注册网的注册信息了解到，中文名称“特斯拉”商标处于已注册状态。注册人为占宝生，商标适用范围为“汽车、摩托车、越野车、电动车辆、公共汽车、运行李车”等。

　　商标的注册状态显示，“特斯拉”商标的初次申请时间为2007年5月18日。2012年4月19日至今，该商标一直处于异议复审待审状态。一位法律界人士表示，这说明有人对该商标的注册提出了异议，所以他做了异议答辩，目前应该尚无定论。

　　不过，当事人自己却否认抢注商标。对于抢注商标一事，占宝生回应，之所以用“特斯拉”名称注册为商标，是因为他在中学时代是学理科，而尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）是发明交流电的物理学家，闻名遐迩，可以很自然地联想到电动车。

　　据他介绍，他已为自己的汽车工厂投入上千万，并且与河北及广州的两家汽车生产厂商达成合作，将很快推出量产的售价10万~15万元的电动汽车。他认为自己的公司也将成为Tesla那样市值百亿美金的巨头。

　　此次特斯拉中文商标最终的归属，或将随着未来Tesla在中国市场开拓进程的加快而愈发引人关注。特斯拉的一位高管上月透露，公司可能在8月份披露更多关于中国战略的信息。

　　另据中国汽车报网的报道，实际上，特斯拉对于中国的商标纠纷情况非常了解，双方在几次简单接触后，均组建了律师团队，并互不相让。2013年7月，特斯拉负责商务拓展的副总裁DiarmuidO’Connell带领一个团队专程到中国解决此事，但仍难以与对方达成协议。

　　特斯拉方面表示，愿意支付200余万人民币的商标转让费，而占宝生却提出3000万美元的要求，双方在金额上差距甚大。在这种状况下，摆在特斯拉面前的只有两种情况，要么采用包括法律手段在内的各种途径取得特斯拉在中国的商标所有权，要么像当年的雷克萨斯一样，更名“曲线”进入中国。