【中国经营网综合报道】据中国经济周刊报道，一直以来，吉利汽车和大多数自主品牌一样，背负着低端低质的恶名。比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福称，“一些官员看不起我们(的品牌)，觉得坐我们的车掉价，没面子。”

　　一直以来，自主品牌在公车采购中很不占优势。在2010年之前，合资品牌采购量占我国公车采购规模的近90%。2011年，我国公务车采购金额超过1000亿元，但其中自主品牌所占比例仅为20%，且所采车型多用于基层乡镇政府。

　　2012年2月，工信部公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，这份名单首次将合资车型排除在公车目录之外，入选的412款车型全部为自主品牌。

　　一直关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青对《中国经济周刊》记者表示：“世界上绝大多数有汽车工业的国家，公车采购自产车型都是不成文的规定。”

　　韩国一直把本土品牌作为政府采购的对象，以此培育民族汽车业。在韩国，副部级官员大多乘坐排放量为1.6L的现代汽车。

　　2013年3月，浙江吉利控股集团董事长李书福称：“每当看到同行的挑战，看到市场竞争的无情，看到中国满街跑的都是外国汽车时，我心里有一种按捺不住的痛苦。”

　　在很多业内人士看来，自主品牌汽车的质量已经不是问题，售后服务也跟了上去。虽然在外形设计和品牌打造上，自主品牌会略逊色于合资品牌，但这不应该成为影响其被政府采购的因素。