中新网11月9日电(汽车频道 王槊)刚刚获批与捷豹路虎成立“最后一家合资车企”的奇瑞近期动作频频，转眼又和广汽结为“第一个自主车企战略同盟”。

　　尽管对于奇瑞而言，上述两个合作项目不啻为双喜临门，但也有评论指出，由于此次在行业内缺乏先例，且目前广汽和奇瑞的自主品牌市场表现并不乐观，两者未来的合作前景存在不少隐患。与此同时，对于需要发展观致品牌以及合资捷豹路虎的奇瑞而言，其最渴求的是资金，而此次合作却并不涉及资本层面，因此奇瑞或难以从此次合作中真正获益。

　　广汽奇瑞“闪婚” 开创先河也带来质疑

　　11月6日，广汽集团与奇瑞汽车战略联盟签约仪式在北京举行。据悉，这是国内汽车行业的首个战略联盟，可被称作突破行业传统合作的新模式。根据广汽集团发布的公告，双方签署了《战略联盟合作框架协议》及《技术合作与研发资源共享合作协议》和《动力总成配套和资源共享合作协议》两个子协议，合作范围主要集中在整车开发、零部件、动力总成、节能与新能源汽车等技术合作上，并不涉及到股权和资本层面的合作。公告显示，双方合作协议的有效期将为三年。

　　有分析认为，双方合作在整车平台、发动机技术共享等方面存在不少互补空间，同时广汽从明年展开的自主品牌乘用车出口战略也可借力奇瑞的海外资源，而长于生产制造和经营的广汽对提升奇瑞整体运营水平也将有所助力。