上海通用加入车企价格战

　　长江商报消息 4月份全国汽车销量同比下降0.5%

　　本报讯(记者 熊子熙)今年以来，车市疲态显露。12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布今年4月汽车工业经济运行情况。统计数据显示，今年4月我国汽车产销量在200万辆左右，环比回落超8%。

　　今年以来，经销商库存高企，基于此，以上海大众为首的5家主流合资车企在4月打响价格战以期消化产能。12日，上海通用也宣布加入战团，官方售价降幅从10000元至53900元不等。车企价格战有愈演愈烈之势。

　　自主SUV逆势上涨

　　中汽协统计数据显示，今年4月，全国汽车产量和销量分别完成207.97万辆和199.45万辆，环比回落8.9%和11%，同比产量增长0.6%，销量则下降0.5%。

　　其中，乘用车产销分别完成175.41万辆和166.88万辆，环比下降9%和10.8%，同比增长5.2%和3.7%，增幅分别回落6.1和7.9个百分点。

　　商用车产销“双降”态势仍无明显改善迹象。其产销分别完成32.56万辆和32.57万辆，环比下降8.3%和12%，同比下降18.6%和17.6%。

　　由此，今年1-4月，汽车产销完成828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.1%和2.8%；月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落4.9和6.3个百分点。

　　值得一提的是，在中国车市增速放缓的大势中，中国自主品牌SUV却一直高调逆势上涨。仅4月，自主SUV便销售23.8万辆，同比增长91.2%，市场份额比上年同期提高11.5个百分点。相比自主MPV14.41万辆的销量、24.3%的增速，自主轿车19.61万辆的销量、-14.8%的增速，自主SUV成为中国品牌逆流中的旗手，更是拉涨大盘，使得中国自主品牌乘用车销量增至68.64万辆，同比增长14.3%，市场份额同比提高3.8%。

　　长安汽车相关负责人向长江商报记者透露：“目前，中国自主品牌以高性价比优势牢牢把控着国内SUV市场。从去年起，自主SUV便在和同类合资产品的竞争中脱颖而出，成为近年来自主品牌发展的大趋势，以至于不少自主品牌谈及拳头产品言必称SUV。”

　　在中汽协统计的4月SUV品牌前10销量榜上，自主品牌SUV虎踞六席，长城哈弗H6以3.08万辆销量领衔，哈弗H2以1.43万辆排第4，长安汽车旗下CS75和CS35也名列第3和第9，奇瑞瑞虎位列第7，江淮瑞风S3位列第8，合资品牌则有上海大众途观、东风日产奇骏、长安福特翼虎、上海通用别克昂科威入榜，分列第2、5、6、10位。

　　价格战愈演愈烈

　　随着上海大众在4月初打响“官降”第一枪，一汽大众、长安福特、北京现代等数家主流合资车企纷纷加入战团。或调整官方售价，或免购置税、提供免息贷款、赠送车险等等，八仙过海各显神通。

　　5月12日，上海通用也宣布正式加入战团，全面调整旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌11个主力产品系列共计40款车型的官方售价，降幅从1万元至5.3万元不等。

　　至此，去年中国车市销量前三的车企南北大众和上海通用已尽数开启价格战。

　　对此，上海通用相关负责人在接受长江商报记者采访时表示：“此次价格调整，也是为了确保上海通用在接下来的5年里把市场占有率提升到10%的战略能够顺利推进。”

　　该人士还表示，虽然有11个主力产品系列、40款车型参与价格调整，但主要调整还是在中高端配置车型，而大多畅销的标配车型并未参与官方降价。

　　业内人士表示，随着中国车市增速放缓，国内市场竞争加剧，经销商库存高企，车企也面临着更大的压力，为了刺激销量，提高产能利用率，“官降”就成为最有效的手段之一。

　　来自盖世汽车网的调查统计中，48%的参与者认为2015年国内车市增速下滑不可避免；73%的参与者认为此番“官降”价格战的范围还将进一步扩大；77%的参与者认为2015年车市低速增长几成定局，车企“官降”将成为常态。

　　另一方面，值得关注的是，终端渠道压力并未随着时间的推移和“官降”的刺激而有所好转。根据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，4月经销商库存预警指数为60.5%，虽然比3月份指数下降了7个百分点，但这已经是该指数连续第7个月处于50%的警戒线水平之上，意味着经销商不得不降价加快现金的周转。而在官降的作用下，经销商利润进一步被压缩，厂商矛盾也将进一步激化。

　　全国汽车产量 (单位：万辆)

　　207.97 增0.6%

　　销量

　　199.45 降0.5%

　　乘用车产量

　　175.41 增5.2%

　　销量

　　166.88 增3.7%

　　商用车产量

　　32.56 降18.6%

　　销量

　　32.57 降17.6%