新浪财经讯 8月9日消息，发改委将于10日零时上调成品油价格，上调幅度为汽油390元/吨，柴油370元/吨，折合升价93#汽油0.3元/升，0#柴油0.31元/升。这是今年第六次调油价，而去年全年一共才调整了三次油价，分析认为调油价频率加快或是在为推出新机制进行铺垫。

　　今年油价调整频率远高往年 或为新机制铺垫

　　7月中旬开始，国际油价不再跳水，国内油价“四连跌”之梦也宣告破灭，6元时代昙花一现，全国大部地区油价重回7元。上调之后，汽油除新疆外全部上7元线，柴油除呼和浩特、新疆、甘肃、黑龙江和吉林外，全部上7元线。

　　此次发改委在满足机制条件之后迅速上调油价，卓创资讯分析师陈晴认为，7月CPI同比上涨1.8%，表明目前国内通胀压力不大，成品油价格上调无压力，再加上成品油市场连续“三连跌”，主营利润受损严重，柴油需求旺季即将到来，后期市场需要靠两大主营保供，因此需要及时上调成品油价格保障主营的炼油利润。

　　纵览发改委调油价的过程，不难发现，今年调油价的次数比往年显得频繁。2011年油价只有三次调整，2010年为四次，今年只到8月份，已经对油价做了六次调整，其中三次上调、三次下调，除了第二次上调价格时候因两会推迟了一周，其他五次时间都是调价条件满足之后就及时对价格进行了调整。

　　陈晴认为，成品油调价从滞后调价过渡到实时定价，可以使国际油价的走势更好的传导到成品油市场，让成品油市场走向市场化，另一方面也是为接下来的成品油定价机制完善改革的推出做好铺垫。

　　研究称油价机制滞后致我国原油进口每年损失14亿

　　日前北京理工大学能源与环境政策研究中心发布的《中国能源报告(2012)》指出我国原油进口习惯于“买涨不买跌”，与美国相比，我国的原油进口策略使得每一位中国人每年为原油进口多支付了至少1元人民币，平均每年多支付2.17亿美元，约合人民币14.69亿元。

　　而造成这种浪费的原因就在于我国原油市场化不够充分，成品油定价机制严重滞后。由于国内成品油价格和原油价格不同步，当原油价格上涨时，进口商知道未来国内会上调成品油价格，增加进口量可以确保盈利，刺激贸易商在高位购进；当国际原油价格下跌时，进口商考虑到未来国内成品油价格会下调，因此往往会减少进口量。

　　国内众多能源专家也多次批评现行的定价机制使得投机盛行，市场扭曲，配置资源的效率大大降低，不仅造成进口浪费，还使得国内市场紊乱。如此次调价前多个省份出现成品油供应紧缩，就是因为上调后加油站的销售利润将放大，因此成品油批发的各个环节有意收紧。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强指出：“人们对成品油价格机制改革非常关注，每次成品油调价都会提出来。政府需要抓住大家对调价的期待，目前国际经济不好，油价比较温和的时机，坚决推出成品油定价机制改革方案。”(淑静 发自北京)