2012年3月19日晚间，国家发改委下发通知称，自20日零时起，国内汽柴油价格每吨上调600元。价格调整后，北京市93#京标汽油最高零售价至8.33元/升，涨0.48元/升；97#京标汽油最高零售价调至8.87元/升，涨0.51元/升。

　　此次油价上调远超此前市场机构预测的400元每吨左右的水平，也创下了自2008年以来第二大涨幅。对钢铁行业来说，油价上调将进一步抬高成本，在成本的支撑下，钢价难以大幅下跌，不过短期内，市场反映油价上调暂未对钢价有明显影响。

　　然而，受上下游行业掣肘，钢铁业盈利空间处于不断压缩中，中国钢铁业正面临盈利危机，高利润时代已终结。

　　据本网了解到，就无缝管20#热轧管108*4.5规格，山东临沂厂家直发出厂含税报4750元/吨，整车装货38吨左右，从临沂发货到北京的运费在115元/吨。目前北京无缝管市场临沂产108*4.5规格主流含税报价在4950元/吨左右，商户卸货吊装费在15元/吨左右。照这样计算，贸易商每吨资源纯差价在60元/吨左右，市场利润几乎为“零”。

　　据中钢协公布的数据显示，2011年我国77家大中型钢铁企业累计实现利润总额875.3亿元，同比下降4.5%，而销售利润率只有2.4%，较2010年的2.91%进一步下降。目前来说，一面是上游铁矿石等原燃材料价格居高不下，一面是下游行业如造船业、房地产业、汽车业、加点等行业前景普遍不佳，造成了钢铁业面临的“高成本、高产量、低需求、低盈利”的尴尬场面。

　　另外，据发改委最新消息，1-2月全国粗钢产量11262万吨，同比增长2.2%，增速同比减缓10.4个百分点；除焦炭产量增速有所加快外，钢材和铁合金的产量增速均有近10个百分点的减缓。虽然国内钢材产量增速有所减缓，但是就目前的钢材市场来说，供大于求依旧存在。

　　北京市场上一位从事无缝管的许经理表示，“现在我们的利润已降至最低，甚至为负利润。油价上涨后运费也会跟着涨，按照以往来说，运费一般上涨在30元/吨左右，运费价格上涨会带动市场贸易商跟涨价格，不过现在市场的需求还较为低迷，成交乏力，整体以观望为主。”

　　同时，山东聊城一位无缝管厂家的付经理也表示，“现在钢材市场还较为低迷，下游行业尤其是用管行业复苏较为缓慢，在成本的压力下，厂家不敢囤至太多库存，一般保持在中等水平。”对于近日油价的上涨，付经理称，“现在市场上运费暂未涨价，这主要是市场需求还较为低迷，预计成本运费上涨的幅度不会太大，短期内油价上涨对钢材行业的运输成本影响有限。”

　　整体来说，在原燃材料等成本因素的支撑下，国内钢价走势难以大幅下跌；加之近日宝钢、武钢、鞍钢等主流钢厂平盘推出4月份价格，为国内钢材市场走势起到了指导作用。不过由于下游行业复苏较为缓慢，今年钢市的“金三银四”尚未出现，预计在需求、库存及资金的制约下，油价上调短期内难以大幅拉升推涨钢价上行，近日国内钢价以小幅震荡盘整为主。(张明月)

　　信息来源：金银岛