□本报见习记者 杜雅文

　　

　　"政策细则出来了吗？"

　　3月3日早上一上班，李洪霞就连打几个电话给广东惠州总部，希望知道"汽车下乡"补贴细则的具体内容。

　　今年1月中旬，国务院原则通过了汽车产业调整振兴规划，从今年3月1日起到12月31日，国家将安排50亿元对农民换购指定车型给予一次性财政补贴。　　

　　如今已经进入3月，李洪霞一天比一天着急，她手里已"积攒"了四五个客户。这些客户早已选好了车，只等补贴政策出台就出手。

　　"只要政策一实施，我们的销量就能马上增加50%。"李洪霞所在的长安汽车销售点位于博罗县城，属于惠州裕祥隆公司，离惠州城区约一小时车程。这个销售点80%的车都卖给周边农民。

　　李洪霞说，从春节之后到现在，她已接到几十个客户的咨询，都是打听补贴政策什么时候实施。而她现在每天上班的第一件大事就是上网，寻找关于"汽车下乡"补贴实施细则的新闻。

　　和李洪霞一样焦急的，还有惠州裕祥隆公司副总经理张颖。

　　作为长安汽车经销商负责人，张颖所管辖的网点里有三个是县级网点。"汽车下乡"消息一发布，她就不断接到这些县级网点的电话，咨询补贴政策内容，进入3月份后，相关电话更加频繁。而网点反映的情况也都一样：客户揣着钱只等政策出台。

　　在等待的同时，张颖们也适时加大了促销力度。

　　此前，长安汽车已经搭上"汽车下乡"东风，宣布从2009年1月1日至3月31日推出"长安微车春季下乡亿元补贴大行动"，对一些指定车型，厂商将"补贴"3000～5000元。在此基础上，3月份又推出赠送保险的优惠。

　　不过，经销商的促销并没有改变一些客户持币观望的决心。

　　"我不是买车开着玩，我是为了生活，多等几个月也不在乎。"今年20岁的彭云武说，去年经济危机开始后，他在工厂找不到工作，便想着自己买辆车跑运输。

　　彭云武说，他有些亲戚在东莞批发衣服拿到博罗县城夜市上卖，如果帮他们送货，每个月能赚2000元左右。而如果真像媒体分析的那样--"汽车下乡"每台车可补贴3000～4000元，那么，多等几天他就相当于多赚两个月工资。

　　尽管彭云武很着急买车，并已到李洪霞那里看了两三次，甚至还跑到惠州问了一次，但他还是决定等到补贴政策出台再出手。

　　像彭云武这样的客户还有很多，李洪霞只能将他们的名字和联系方式一一记录下来，一旦政策出台就在第一时间通知他们。她还谋划着加大宣传力度，吸引周边的农民来买车，希望能走出目前低迷的状况。

　　张颖则想得更远，她正盘算着通过加盟方式，将县城有资质的修理厂吸引来给客户提供售后服务以及帮助销售汽车，从而增加公司在县级网点的数量。

　　但这一切，都要等到补贴细则出台才能开始实施。

　　"流传的细则版本有好几个"，张颖心中有些惴惴不安。此前，她听说的一个版本是车辆换购才有补贴，即农民要先将自己所有的车辆报废，然后才能领到一种"IC卡"获得财政补贴。

　　对此，张颖很担心。根据她掌握的情况，政策撬动的更多的是没有买车的潜在客户群，如果要求换购才能有补贴，很可能会大幅压缩市场空间。她盼望，政策能针对有买车需求的所有农民，并且简单易操作，最好能让车行代办以免客户奔波。

　　而对于彭云武来说，他更希望政策能惠及外地农民。彭云武来自湖南，准备用拥有博罗本地户口的舅妈的名义买车。如果政策不允许，他会选择回湖南老家买车，然后再开到博罗来运营。"老家没有什么赚钱机会，如果农民只能在老家买车，谁还买呢？"

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