“星期六工程师”的启示(2)

　　奇瑞汽车:引进人才培养自主研发能力

　　国内大型汽车企业集团大多通过与国外著名汽车集团合作的方式，直接引进国外生产线和车型进行轿车制造，例如上汽集团、一汽集团等，它们虽然有着很高的产销量，却没有自主品牌和自主研发实力，成为国外汽车集团在中国的轿车生产车间。

　　然而，奇瑞汽车从一开始走的就是一条自主品牌和自主研发的道路，为了在短时间内培养自己的研发能力，奇瑞汽车积极引进国内外一流的汽车技术专家，并且为他们施展才能提供好的平台，将他们所掌握的先进技术转化成为公司的研发力量。

　　许敏是发动机设计专家，归国后，与原奇瑞元老陆建辉共同筹建汽车工程研究院，随后吸引了后续的大量专业人才，并亲自主持了奇瑞18款发动机的自主研发。祁国俊为车身专家，阚雷为海外市场专家，辛军、田中文是技术专家，袁涛为采购专家，丁少杰为售后专家。

　　吸引这些人加入到奇瑞的团队中来，一方面是建立民族自主品牌轿车的号召力，另一方面是中国良好的经济发展形式和广阔的市场前景，以及奇瑞为他们施展才能提供了足够大的舞台和丰厚的回报。

　　霍夫曼先生曾用“令人惊奇”这个词来形容他对奇瑞公司建立研发力量的惊叹。他是MSC公司的全球副总裁，曾为国外数家汽车公司做过咨询项目，对全球汽车业的情况十分了解。“国外只有那些大公司才有研究院，如通用、福特有技术中心，日产、本田有研发机构。但他们的研发能力是经过很长时间才形成的。像奇瑞这样的发展速度，是有些欧美厂商都无法做到的。” 霍夫曼说。

　　事实证明奇瑞汽车在建立自主品牌和培养自主研发力量方面是很成功的。奇瑞已经构建了从整车、动力总成、关键零部件设计到试制的比较完善的研发体系。一位资深发动机专家称奇瑞自主研发的ACTECO发动机，至少让我国自产发动机的水平与国外先进技术差距缩小了30年以上，奇瑞自主发动机产品性能已全面超越以往外购合资厂家产品和进口产品。

　　上海丰野:与科学家合作铸就一流

　　上海丰野是一家以研究、开发、生产、销售 金属表面处理剂及相关环保型系列化工产品的中日合资的高技术企业。这个刚刚成立不到两年，看似名不见经传的企业，却拥有着世界一流的金属处理剂生产技术，是目前世界上唯一一家能生产无机无铬金属表面处理剂的企业。

　　金属处理剂行业在中国是一个发展非常落后的行业，据业内专家称，目前中国的金属表面处理剂技术比日本等先进国家至少落后10年，而中国又是金属表面处理剂需求大国，用于汽车、家电、船舶、航空、军工等行业的金属薄板需要消耗大量的金属表面处理剂。据预计，2010年中国薄板市场表面处理剂需求量为42888万吨。

　　国内落后的技术以及庞大的市场需求，使得金属表面处理剂的高端市场被日本和德国等几个大型企业所占据，而国内的处理剂生产商只能在低端市场依靠价格竞争获得生存。上海丰野表面处理剂有限公司就是在这种背景下成立的， 她使国内资本与国外掌握一流技术的科技人员合作，将技术人员掌握的研发成果商品化产业化。

　　上海丰野所走的资本与一流科学家合作的道路取得了很大的成功。公司刚成立便有了生产基地和研发基地，一方面保证了公司研发成果快速产业化，另一方面培养了公司的研发实力，实现了可持续成长。公司生产的无机无铬金属表面处理剂产品不仅符合人们对环保的要求，而且性能稳定，简化了企业使用工艺，节省了单位产品用量，为客户带来了巨大价值。

　　武钢、攀钢等企业对丰野的处理剂产品进行试用和测试后，给予其很高的评价，丰野依靠其产品优越的品质成为了它们的长期供应商。丰野与首钢和宝钢接触后，对方立即产生了兴趣，并迅速对其产品进行试用和测试。这些钢铁企业在决定试用某种表面处理剂之前，通常要对该企业进行长达1-2年的考察，而丰野却在如此短时间内获得这些企业的认可，可见其技术的确是世界一流，为企业带来了巨大价值。

　　当然，为了引进一流人才和一流技术，国内的资本方也付出了一定的成本，例如上海丰野就给予了核心技术团队丰厚的薪资待遇以及公司股权，另外一方面，中国巨大的市场前景也是激励技术团队努力奋斗的动力。但是支付的这些成本带来的收益也是巨大的，一方面使得中国拥有了自主品牌的金属处理剂，而且代表了世界一流的技术，另一方面也使得企业迅速培养了自主研发实力，保证了公司长远发展。