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看好新站前景，老客运站争夺管理权 非客运站经营企业欲参股
本报新站规划建设的文章见报当天，就有许多企业拨打本报热线，询问有关新站建设投资事宜。他们都不是客运站经营企业，但对新站的建设投资表现出极大的兴趣，其中有经营建筑材料的，也有经营物流的。一家不愿意透露姓名的物流企业负责人告诉记者，有经营客运站的想法已经很久了。
在新站建设和经营的问题上，他们表示，云南的地理环境，促使汽车客运在云南整个运输中占绝对优势。他们表示，收回投资、赚钱没有任何问题，只是收回成本的时间和赚钱的多少。客运站除了是一个人流的集散地外，还是一个经济和资金流都较为集中的地方，而且，客运站还可以带动周边经济的发展，吸引更多的商家在客运站周围投资。
客运站内部争夺激烈
非客运站经营企业欲参股新站建设和经营的同时，现在的汽车客运站经营企业和即将退出客运经营的企业，也在积极筹集资金，欲重新进入到新站的建设和经营当中，他们都不愿意放弃客运站的经营权，而不放弃的主要原因是：“客运站后期的发展是非常好的，一旦市场成熟，其产生的经济效益是不可估量的。”黄土坡客运站一位负责人告诉记者。
黄土坡汽车客运站主要看好在雨龙家具城附近修建的南站和在王家桥方向的辅助站，他们的目标不仅要争取到以上两个客运站的经营和管理权，还想控股以上两个客运站。同时，目前有望成为中心站的新南站，他们也有自己的想法，在欢迎其他客运站经营单位到该站参股的同时，他们也正在酝酿参股南站的事宜，想在南站的股份中占到绝对优势。同时，该站一位负责人表示，新南站如不能成为中心客运站，他们准备在中心客运站的股份中占绝对优势。
非客运经营企业尚不能参股
对目前不是经营客运站的企业能不能参股新站的问题，昆明市交通局表示，目前暂不考虑经营客运站业务以外的企业参与到新站建设和经营活动中。如果现在的客运站经营的企业无力经营或者自愿退出，并且建设新站的资金不够，非客运站经营的企业才有望参股新站。据客运站主管部门的工作人员介绍，新站的参股方式，目前还在讨论中，不久将会出台。
如果现在的经营企业不愿意继续经营，有关部门将给予一定的优惠措施，促使这些企业转型，如果还愿意经营，可到昆明市交通局报名。对于具体经营哪个客运站，相关部门将根据具体情况划分。 本报记者 李志敏
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