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本报记者 洪其华 发自上海
中远集团将“中远宁波”轮首航地定在宁波港，除了宁波港拥有的多个有利条件外，正如魏家福所说，其实“中远的船停在宁波港就像停在自己的码头上”。码头已成为船运公司难以割舍的一部分。在航运业快速发展的背景下，中远不只把码头经营业务当成为船舶争取主动权、保证船期、降低费率的权宜之计，而是成为中远长期投资的重要内容。
就中远在港口投资方面的问题，《第一财经日报》专访了中远集团总裁魏家福。
《第一财经日报》：为什么将“中远宁波”轮首航选择在宁波港？
魏家福：地方政府非常重视港口发展，吸引了很多货主进入宁波港。作为船东，当然是跟着货主走。而且，宁波港吞吐量几乎以每年40%的速度增长；同时，宁波港的港口成本相对较低，港口水深条件也合适，船直接靠过来相当方便。
另外，我们在宁波港也拥有自己的8个码头，宁波港务集团也有中远的股份。中远的船停在宁波港就像停在自己的码头上，支持宁波港也就相当于支持我们自己。
《第一财经日报》：近段时间，随着各大型集装箱船下水，集装箱运力也大幅增长，你觉得今后的运力会不会过剩？
魏家福：这个问题我不能回答你，因为我们下月就要公布业绩报告，在此之前，有关影响上市公司业绩的敏感话题，我都要保持缄默。
《第一财经日报》：那你能不能谈谈对港口投资的看法？
魏家福：当然看好港口投资，全球经济的急速增长尤其是中国经济的急速增长，需要庞大的海运来支持，特别是进出口贸易，中国去年有1.4万亿美元的进出口贸易量，年均增长25%，今后，按照“十一五”规划，2010年要比2000年翻一番。这些都需要海运的支持，而海运又离不开港口支持，光有轮船投入，没有码头是不行的。
过去26年里，中国港口的建设刚好适应中国经济的发展，现在，中国港口的发展正是春天。有许多发达国家，过去不重视港口的投资，现在出现大量压港的问题难以解决，现在看来，全球的港口投资仍然是一个热点。
《第一财经日报》：你是否非常看好投资国外的码头？
魏家福：当然，中远一直就看好投资国内外的码头，目前，中远旗下的中远太平洋已经跻身世界第五大码头运营商。从上世纪80年代末中远就开始关注集装箱码头的发展，并逐步参与码头投资。目前码头业务已成为中远一体化、多功能的全球运输战略的重要组成部分。
《第一财经日报》：此前，中远曾成功获得比利时安特卫普港股权及苏伊士运河集装箱码头的股份。目前，中远和希腊雷埃夫斯港的入股谈判进展如何？
魏家福：前段时间就投资希腊港口的事情，我已经和希腊总理进行了会谈，目前这个事情正在有序进行之中，只要达成合作共识，我们就会立即行动。
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