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荆楚网（楚天都市报）（记者王小晗 大学生记者黄蓓蕾 实习生黄珊肖潇）
空调车越来越多
503全换成空调车了，601换了，719也换了———盛夏时节，隔不几天就听说某线路全线更换空调车，在许多市民出行变舒适的同时，也有不少人发出叹息：出门越来越贵了！昨
日下午，记者在武昌阅马场站做了个简单的调查：在20分钟内，共有32辆公交车到站，其中票价2元的空调车多达22辆；每当一辆非空调车开来，总有等候已久的市民蜂拥而上，而票价2元的空调车，往往还坐不满。据记者统计，眼下江城216条公交线路中，至少有522、536、715等25条线路为全线空调车，且大多为车台数超过40台的大线；来自公交集团的信息称：目前武汉的空调公交车已超过1000台，3年内将达2000台，即四成以上公交车为空调车。
“肉夹馍”变“清一色”
从2003年开始，许多线路都“鸟枪换炮”换成了空调车，但考虑到使用空调的季节性，照顾到众多低收入者的需求，一般都采取空调车与非空调车“间着开”的方式，如552、712等线路，市民称之为“肉夹馍”。而今夏则有不少公交线路成了“清一色”空调车，如545、503、601、719等。夏天坐空调车毕竟舒服得多，因此，许多市民对此持欢迎态度。但也有人质疑：这样一来，乘客再也没有选择的权利了，是不是另一种变相的涨价？公交人士称：考虑到一些线路里程长、客流大，“清一色”可让更多乘客较好地接受2元票价、得到享受；某空调线路负责人则透露：空调车工作环境舒适，司机收入也较高，“肉夹馍”线路常为谁开空调车扯皮，相形之下“清一色”就好管多了。另外，之所以今夏是换空调车的“高峰”，一是因为一批1997年出厂的车到了更换年限，二是因为这时市民觉得坐空调车“划得来”、阻力要小些。
低收入者“很在乎”
“莫说是一块钱，就是两毛钱的差别，我也很在乎。”昨日，家境贫寒的大三学生小吴告诉记者，以前他有月票，常常为等1元钱的普线车而多花半个小时；后来上了大学，他基本上都选择坐1.2元的普通车，可现在，因回家的那趟专线车全部换成了空调车，为省钱只得尽量少回在汉口的家。而63岁的苏太婆也觉得“有些坐不起”，她家住在杨汊湖小区，出行多靠601路。这一下全换成空调车，像她这样月退休工资仅500多元的老人，出个门就得花掉好几块钱，“哪怕只两站路，来回也得4块钱，要不是大热天，我宁愿走着去。”常常在航空路和宗关之间跑业务的打工仔小林说，短短几站就要2元钱，一个月下来也是个不小的负担。另外，部分空调车人多、空调效果差，也根本谈不上什么享受。据称，市民一般把5%左右的月收入用在交通方面，即千元左右收入者，每月交通支出如超过50元，就会感受到一定的压力。但若全线空调车，这个“预算”显然是要被突破了。有数据显示，乘坐普通公交车的乘客中有80%是年长者，他们的经济状况大都不十分宽裕。记者了解到，一些收入较低的市民为了省钱，干脆购置了自行车，不管路有多远，都骑自行车前往，感觉好像一下子回到了多年前。
换车能否听“民声”
据有关人士介绍，公交车空调化是大势所趋，非空调车逐步被淘汰是不可避免的；按照目前的发展速度，预计两种车型还会并存较长时间。近日，记者采访了30余位市民。其中约7成者认为，增加空调车确实可提升公交档次，但希望换车时也能听听市民的意见。一位付先生表示：有时想省钱，却等不到非空调车；有时路远了想坐空调车，该线路偏偏没有空调车，“空调车的分布应该更均衡、合理。”另外，有市民建议，行经繁华路段的公交车，至少要有1/3是非空调车；全空调车的线路，必须要有其它线路可供替代。退休教师郭先生说：既然市民有需求，一些线路还是应保留部分普通车，不要一刀切，全空调化是否也应举行听证会，听听市民看法？
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