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我国首家低成本廉价航空公司——上海春秋航空公司的空客A320今天上午8时50分从上海虹桥机场起飞，10时10分，到达烟台莱山机场。春秋航空此前以199元的低机票价格引起了广泛关注。因为此前了解到，机上不提供免费食品，有的乘客自备了煮鸡蛋等“干粮”。
买到廉价票第一人 不供食品无所谓
上海的李俊明先生是买到廉价机票的首位商务游客，在登机前，他告诉记者，机票是几天前从春秋国旅的一家门市部以510元的价格购买的，该票价比其他同航线的票价低很多，他非常高兴。当问及他510元和别人花199元所享受的服务没有太大区别时，李先生说：“只是一个多小时，提不提供食品无所谓。”
据春秋航空公司负责人介绍，春秋国旅将为其补充旅客缺口，而且以中低端商务游客为主，所以提供的服务尽量简便。
执行副总主飞首航 共有4名乘务员
与普通航班不同，进入春秋航班，旅客不会看到由窗帘和档板隔开的头等和公务舱，机内全部为蓝色座椅的经济舱。而据乘务长李嘉介绍，本次春秋首航航班飞机上只有两男两女共4名乘务员，而同样的其他航空公司同一型号的空客A320航班，一般需要配置5至6名乘务员。
“我们机组还有一名安全员和4名飞机员。”李嘉说：“首飞航班的主飞机长是我们公司的执行副总李德山。”
百事可乐5元一瓶 食品单详列价格
走低成本航公空司路线的春秋航空公司，最大的特点就是差异化旅客服务。8时50分飞机正常起飞后半小时，空姐钱亿纯和吴姐就推着一车350毫升的获特满矿泉水开始向旅客发放。“对不起先生，我们只能为您提供一瓶矿泉水。”空乘人员向一名想得到第二瓶水的旅客解释说。
因为春秋航空公司不为旅客准备免费的食品，记者发现，在每个旅客身前的布袋里，都放有一个春秋航空公司机上可提供的21种食品、饮料价格和3种商品价格的价格单：立顿红茶、绿茶各5元一杯；雀巢1+2咖啡8元一杯；小瓶330毫升娃哈哈泉水3元一瓶；百事可乐、七喜、美年达5元一听……
听说没有免费食品 乘客自带“干粮”
“这个食品价格比市内要贵一点点，但还可以接受。”一位旅客的话音刚落，空姐钱亿纯就提着一个系着粉红色蝴蝶结的竹篮走到舱位内，“请问您需要什么食物吗？”她一一向旅客询问。“这种售卖食品的方式，只有在低成本航空公司里才能看到。”她说。
记者看到，篮内放着各种食物和饮料，但钱亿纯一圈下来没有卖出一个。然而记者发现，因为早已听说低成本航空公司不提供航食，有的旅客干脆就自行准备了食品。煮鸡蛋、桃子等食物味道弥散在机舱内。
据统计，飞机到达目的地后，机上总共卖出了60多元钱的蛋糕和饮料。
上海飞烟台特价票 每个航班仅20张
除春秋航空公司外，目前，国航、南航、东航、上航、山东等5家航空公司，每天共有从上海飞往烟台的航班7班，票价分别从790元到550元不等。
事实上，春秋开出的不论是上海到烟台的199元机票，还是上海飞桂林的299元机票，这种特价票每个航班上最多只有20张，而执行飞行任务的空客A320则有180个座位。
春秋国旅企划部副经理兼春秋航空发言人李伟民告诉记者，公司将坚持10%的低价机票销售，“如果没有10%的低价机票，就没有人买我们的票了，我们就死了。”他认为，10%的低价票目的就是引导市场，同时对低价机票的购买者设置限制条件，比如必须网上支付。
不设头等和商务舱 超低票下月有调整
记者了解到，春秋所有航班本月底前的超低特价机票都已全部售出。该公司的新闻发言人李伟民则表示，超低机票只是7月份春秋开航时的促销，而在8月份“这些价格则将有调整”，是涨，是降，他没有给出明确答复。
与其他航班不同，春秋不设头等舱和商务舱，除特价机票舱外，该公司将经济舱分为了高价舱位、中价舱位、低价舱位，从网上订票的价格分别为500元、420元和儿童舱400元。“舱位和机票价格不同，旅客所享受的改、转签和退票政策就不同。”有关人士说：“特价机票，将不会得到任何改、转签和退票的服务。”
保证有八成上座率 散客不够团体弥补
航班的上座率将直接影响到航空公司的效益，春秋对此信心十足。据调查，一般的航空公司的上座率大约平均在70%，而在春秋航空公司成立的前7年中，该公司另一项业务旅行社在包机运行中，上座率平均达到了99.09%。
“我们的航空公司成立后，基本能保证80%的上座率，如果买票的散客不多的话，这个航班的剩余座位，能够从旅行社的团体旅客中弥补。”李伟民说。
据了解，春秋国旅是目前国内最大的旅行社，单纯依靠向现有航空公司提出申请方式，已无法满足其运力需求，组建春秋航空的根本目的就是为了给春秋国旅的旅行团队提供服务，因此今后的航线、票价制订等都将以游客为中心。
说法
民航华东局局长称不要太期待低价票
民航华东局局长夏新华在接受采访时表示，“国家对民营航空公司支持，鼓励民营市场进行竞争，但是不要对低票价期待过高，毕竟运营成本太高。”春秋航空人士表示，目前春秋航空走的是“错位竞争”，只是跟国有航空公司形成一种竞争态势，将来才可能影响国有航空公司。
目前，首家运营的民营航空奥凯航空三个月以来还没有盈利，对此春秋航空表示理解。李伟民说，公司年底前三架飞机到位后，也就是公司有三五架航班的规模以后，公司才有盈利点，他预计公司可以在明年实现盈利。
新闻背景
怀胎11月春秋诞生
上海春秋航空于2004年5月26日获中国民航总局批准筹建，9月开始接受民航局方对公司的运行合格审定。
今年6月29日，民航总局在上海召集召开春秋航空旅客服务差异听证会，同日获得民航总局颁发的经营许可证。
今年7月17日，民航华东地区管理局向春秋航空颁发了《航空承运人运行合格证》，春秋航空正式取得了营运资格。
据了解，民航总局对春秋航空长达11个月的运行合格审定实际上是对春秋航空全面严格的安全审定，全部过程包括预先申请、正式申请、文件审查、验证与演示、颁发合格证5个阶段，涉及飞行标准、飞机维修、航务签派、计算机管理、商务运输、客舱服务、空中与地面安全保卫等多方面的内容。
新闻链接
三家民营航空公司两家拒绝廉价路线
目前，奥凯、春秋和鹰联三家首批民营航空全部获批升空。三家民营航空有两家拒绝廉价路线。
鹰联航空方面已经明确表示，“不会主动降低价格，将走不同于春秋航空的路线。”将主打服务牌，以提高服务水平赢取客源。
而最早首航的奥凯航空总经理刘捷音则表示，奥凯目前没有精力去走廉价航空的路子。
刘捷音认为，目前国内头三个民营航空公司中，只有一家明确表示会走廉价航空的路子，并不代表廉价航空未来在国内没市场。春秋航空目前做的是先行者的角色，一旦他们做成了，其他的航空公司也会跟进。（编辑：盛秀华）
作者：法制晚报王佳 单金良
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