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记者从“中国航空业竞争力研讨会”上获悉，中航油刚刚向发改委提交了国内航油改革方案，方案中航油价格的最高增长将达到35%左右。而发改委正在对中石油、中石化等国有油品供应商进入航油市场进行论证，如论证通过，中航油独营局面将被打破。
据奥凯航空董事长刘捷音介绍，中航油提交的方案中，国内机场航油调整价最低的机场是上海浦东机场，这是由于该机场的起降航班、用油量都位居国内首位；但包括东北、西
北各地机场在内的全国80%的机场每吨航油调整价均为2500元。以此计算，尽管浦东机场的航油价格将为4466元/吨，略低于目前4920元/吨的航油价格；但8成国内机场的价格都将上涨至6696元/吨，较目前航油价格增长35%左右。
海航执行总裁赵忠英则向记者表示，由于今年3月份、6月份两次价格的上涨，航油价格已经由年初的4190元/吨涨至时下的4920元/吨，燃油差价则将海航的营业利润吞啮一空。赵忠英称，海航今年的营业收入在100亿元人民币左右，利润约为3%，而航油差价将造成海航成本上涨4亿元人民币。
据了解，由于今年上半年航油价格上涨，东航、南航已经分别在A股市场发布预亏公告。而民航总局局长杨元元在此前召开的民航电话会议上透露，1-5月中航集团尽管保持盈利，但盈利水平比去年有所下降。
赵忠英称，目前国内航油价格已经比新加坡和纽约两地的航油价格均高出了600元/吨。而针对航油供应改革，刘捷音则建议就近取油的方式。
记者在采访中了解到，目前发改委方面尚未最终通过中航油的改革方案，有消息显示，发改委正在对中石油、中石化等国有油品供应商进入航油市场进行论证，如论证通过，国内航油市场由中航油一家垄断的局面则可以真正被打破。（编辑：石淼）
作者：新京报曹阳
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