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2004年末，人们曾预测2005年将成为中国高档轿车元年，奔驰、宝马、凯迪拉克、奥迪、皇冠等世界各品牌高档轿车将在中国这块市场展开激烈竞争。在刚过年中的时候，我们可以看到经过诸番争斗，高档轿车市场的格局似乎已初露端倪。从近几个月的汽车市场数据来看，高档轿车市场格局已在悄然发生变化，过去奥迪“一枝独秀”的格局，已被充分打破。
据最新的有关数据显示，今年6月份，新皇冠实现销售2965辆，奥迪的销量为2942辆，
因此，新皇冠在由宝马、凯迪拉克、奥迪、皇冠组成的高档轿车格局中跃居单月销售榜首。
而更值得人们关注的是，这一现象似乎并非偶然。今年4月份，中国乘用车联席会议的统计数字表明，新皇冠在其上市的第一个月就曾以2992辆的销售业绩高居高档轿车市场榜首，而上市仅仅两个多月后，新皇冠的订单就已超过了一万辆；用户的充分认可，使得新皇冠连续数月热销，也同时催生了高档车市场上新皇冠与奥迪并驾齐驱的新局面。
此现象引起了人们对于高档轿车市场演变的更多思考。在高档轿车领域，奔驰、宝马、凯迪拉克这三个世界级品牌被公认为极高端之列，在车型风格、品牌影响力、价位区域等方面的独特之处，使他们拥有了各自比较独特的用户群体，因此市场销量不显著，也成为这三个品牌的共同特点之一。
而新皇冠与奥迪则在车型风格、品牌认知度、用户群体等方面，有着很多相似之处。在车型方面新皇冠与奥迪同样保持着含蓄内敛、沉稳大气又不失时尚元素的风格，这也正符合现代中国高端消费者的审美特点。
更重要的是，新皇冠自上市以来已经显示出了非常广泛的适应性，其价位、档次、品牌、外型等各方面都能够适应最广泛的消费群体，从政府和事业单位到企业、个人用户，从年长到年轻消费者，从经济领域到文化领域等最广泛层面，都没有特定群体的局限。自3月底上市后，在北京、上海、广州等大中城市，新皇冠首先得到了众多外资企业、合资企业的高层管理人士以及国内大中型企业的“金领阶层”的广泛青睐，已经成为私人高档轿车市场上的新宠，在全国各地供不应求。目前，新皇冠还仅有3.0L排量，随着今年年末2.5L皇冠的推出，其适应范围将更加广泛。
奥迪和新皇冠两雄并起新格局的第一次出现表明，中国豪华轿车市场开始进入了一个多元化的发展时期。
作者：谢 玺
（来源：本站原创）
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