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在不少汽车商的心中，“掖”着一个不算秘密的秘密———那就是“假如把刚买的新车拆散了卖配件，很多车都可以卖出两辆车的价钱来。”当然，这只是个形象比喻。事实上，长期以来汽车配件价格居高不下，已成为阻碍汽车消费的又一个“瓶颈”。
车主们全明白：买车属于一次性投资，需要咬紧牙关；而真正考验人的承受力的是养车，那种疼不疼、痒不痒的滋味儿才叫难受哩。所以，每当开车去修理厂保养，大家都要提
着一颗心，吊着半个胆。这般闭眼挨宰的待遇，只有呆在妖魔洞里的“唐僧”能够理解。再说得邪乎一点，等待唐僧的是尖刀和汤锅，而等待车主的却是昂贵的零部件以及工时费。我有一位开工厂的朋友，兜里还算有俩钱，他的坐驾是一辆“宝来”。前不久反光镜被刮坏了一个，花了600多元；又过了一个月，右车窗玻璃无法升降，换了只小马达，又付出600多元。而每保养一次，大致需要千元左右。他不禁连连叫苦：“买得起马，钉不起掌”。连这种人都快扛不住了，其他朋友的压力可想而知。要不有人说：我们对付得了一辆车，却无力“抵抗”一堆七零八碎的配件。
整车便宜，零件很贵———这很像是一个低级的数学游戏。您琢磨啊，一辆汽车的零部件成千上万，如果每个零件都加价的话，一辆车不卖出两辆车的价儿才怪。而且这个“价格空间”属于“保密单位”，门口有“重兵”把守，除了几个核心人物，任何人不得入内。这也就是说，汽车商通过纯粹暗箱操作，跟广大消费者玩开了“朝三暮四”的老把戏。厂家的这份私心非常“朴素”，就是想通过配件的利润补贴日益降低的整车销售利润。目前许多制造厂都迷恋上了这套把戏，因为这种获利方式最直接，最可靠，也最合情合理。您买了车，总不能不修理吧，一旦车子发生故障，咱的财运就到了。
不过，我还是感到万幸。幸亏其他商人没想到或是不屑模仿这类招数，否则，将冰箱、电视、洗衣机以及自行车全都拆了卖的做法，很快会在卖场风行一时，若是真的出现“一地零件”的场面，恐怕谁也受不了。当然，眼下汽车属于大件商品，似乎拥有这一“特权”，但你仅仅从谋取眼前利益出发，将消费者统统看作“弱智”，那么让汽车大规模进入家庭就是一句空话，起码你的产品将会受零部件的拖累而滞销———天下“轮渡”多多，谁会轻易登上一条卖零件的“贼船”？
众多厂家由“造车的”倾向于“拆车的”，不是个聪明做法，因为这个关于拆车的“数学题”答案过于简单。俗话说得好，群众是真正的英雄，他们一旦识破您这点儿计谋，那就意味着制造商的好日子到头了。建议有关部门对相关厂家予以价格监督，要求厂家增加产品销售的透明度。比如在宣布一款新车上市时，还应向消费者告知该车零部件价格以及维修收费标准。当然，消费者也要琢磨一下对策。从前，我们所犯的通病，就是过于关注整车价格，容易忽视零部件。现在，假如我们去市场买车，需要增加一项市场调查：问问维修养护费用和零部件的价格。哪个厂家的产品质优价廉，我们就买谁的车！
作者：林 鸣
（来源：本站原创）
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