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根据全国乘用车联席会发布的数据，6月份乘用车市场再次创造月销量历史新高，达29.68万辆。但业内有关专家分析，以目前的购买力是难以持续支撑这么大的销量，因此，市场总体销量在以后的月份有可能出现回落。
从市场调查中发现，6月底部分车型的市场销量又有了缩水的迹象，购车者明显减少。这让因去年5月汽车销量的突然下滑而产生了大量库存的车商们开始“恐惧”，纷纷使出了
去年下半年厂商们常玩的手法———降价促销。降价声中再次迷茫
2004年汽车库存的压力使汽车厂商们在新的一年里开动脑筋，改变以往的销售策略，订单式销售开始流行。
今年4月份，东风标致307、伊兰特、凯越等一些车型相继喊出了“缺货”的口号，以显要用“货源控制市场”的决心。这种销售策略用在对汽车行业了解甚少的消费者身上效果颇为显著，一些消费者打开了捂了将近一年的钱袋，买回了自己心仪已久的代步工具。
是什么原因使刚刚趋于好转的汽车市场再度陷入降价的泥潭？亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，气温的升高使消费者不愿出家门去市场选车，为此车市开始陷入了一个销售淡季。另外，近期市场一直关注的欧Ⅲ排放标准也加强了消费者持币待购的心理，很多消费者对欧Ⅲ理解有偏差，担心自己所购的车被限制，因此在购车时显得有些犹豫。
和去年一样，经销商的降价措施不但没有提高消费者的消费积极性，反而加重了他们持币观望的心理。6月底起，一些汽车企业的部分车型销量开始出现萎缩。苏晖认为，前一段时间，价格的相对稳定是4月和5月汽车销量上升、价格上涨的原因之一。然而随着部分车型的降价，消费者又开始迷茫，不知车价处于什么样的水平才是最合理的。中高档车竞争激烈
在这次的降价行动中，价格波动最大的当属中高档车。例如刚上市不久的北京现代SUV车型途胜受这次降价潮的影响下调6000余元，跌破23万元，其目前的最低售价为22.9万余元。
途胜的主要竞争对手东风本田CR-V自然也不愿意甘拜下风，其市场售价大幅降低，北京市场最大降幅超过8000元，还可送部分装饰。CR-V最新的市场报价是：2.0L的最低售价为21.85万元，降幅9500元；2.4L的最高降幅是8500元。
相对于SUV，中高档轿车的价格的下调幅度是有过之而无不及。君威目前在北京地区的优惠幅度为1.2万元，蒙迪欧的优惠幅度则更高，多达2.7万元。
一直被称作是高档车价格标杆的奥迪A4的最高优惠幅度超过1.5万元。
经济型轿车是在这次的降价行动中降幅最小的一员，飞度的最高降幅仅为1000元，05款捷达的最高降幅也不过1500元。
资深营销专家张勇表示，中高档车不但是厂家利润的源泉，更是品牌定位的象征。随着2005年下半年索纳塔NF、奔驰等一些中高档、高档轿车的相继进入，将使中国的中高档汽车市场面临着更为激烈的竞争。
有业内人士分析预测，今年下半年车市的价格大战有可能会重现于中高档汽车市场。宝马3系再降4万元
从北京宝马经销商处得知，宝马3系价格创下新低，2004款318i报价31.8万元，比年初时宝马大降价后的价格区间还下跌了3万元，且宝马325i的价格也同时下跌了4万元，目前的报价为36.8万元。从市场情况看，国产宝马市场价格下滑，主要原因是产品并不十分畅销。资料显示，国产宝马在2004年全年销量为8000多辆。
作者：张爱丽
（来源：本站原创）
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