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荆楚网消息（楚天都市报）（记者黄宏 实习生李涛）
昨日，武昌友谊大道立交下穿通道开始下钻，拉开内环线武昌段提速的序幕。20余条公交改线，多个路口禁转，友谊大道徐东段甚至出现车行不如人行快的现象，武昌主干道交通又面临9个月阵痛期。
这只不过是开始。分布在内环线关键节点上的岳家嘴、傅家坡、阅马场等立交工程，将在今年下半年到明年上半年陆续动工。在近10公里路段，4处道路交叉点要开工，如何合理安排才能让道路更为畅通？内环线武昌段提速，究竟该选择“长痛”还是“短痛”？
武汉市2005年度交通发展报告称，武珞路、中北路行车时速分别为11.7公里、25.8公里，徐东道口高峰小时车流量达到13200辆，为全市第三大繁忙道口。据城建部门有关人士估算，这四项工程，如果各个击破，约需6—8年时间，解决“堵点”也就拖得很久。如果同时上马，极易发生“肠梗塞”，让武昌交通“痛”得难受。
据了解，目前有关方面倾向于“长痛”不如“短痛”，但在工期安排上将周密考虑，避免“痛”得受不了。如友谊大道立交中的下穿通道与徐东大街高架不同期施工；阅马场下穿隧道待上、下长江大桥的匝道开通后，再行开工；而岳家嘴立交则先做辅助道路。据分析，这种安排，既能减缓因施工造成的交通堵塞，又能较快打通重大“堵点”。
有关人士称，从内环汉口线看，香港路立交、循礼门地下通道通车后，交通状况大为改善，而它们当初也曾“痛”过几个月。不过，武昌段的情况与汉口段有所不同，汉口解放大道周边道路纵横，网络较为发达，有众多替代道路和连通道。武昌段则先天不足，徐东大街、岳家嘴、傅家坡、阅马场等节点地段，处处为“咽喉”，难有其他路段周转。
武汉市城市综合交通规划设计院工程师代义军称，岳家嘴立交建设时，交通形势将比友谊大道立交建设更严峻。如果提前建成中北路延长线、团结大道（武青四干道），打通秦园路至中北路，届时麻烦会小得多。
据悉，这三条路早已提上建设日程，但目前进展不理想。
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