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6月20日，10名奥克斯车主到中国消费者协会，再次就奥克斯集团退出汽车市场引发的售后服务问题进行投诉。此间用户还表示，如果消协的努力仍不能解决问题，他们将联合起诉奥克斯集团。
车主赵瑞顺称，自从他去年10月份购买奥克斯SUV后，已经先后出现过前轮和刹车转向发生异响，CD机和空滤器等出现问题，修理超过6次。而奥克斯“退市”后，几个月来“维
修找不到主”使这辆奥克斯汽车成了他的心病！
车主王国利由于找不到厂商，得不到维修服务，只得自己在汽配市场上寻找能和他的车匹配的助力泵皮带，而到现在还没有找到。据他说，他汽车上的气滤和机滤都是从配件市场上自己“淘”来的。而与王国利相比，用户秦振总算找到了相匹配的配件———他换了一个长城赛弗的刹车总泵。
另外，消费者还反映奥克斯维修点的价格比别的同类配件价格高出很多。曾经是奥克斯特约维修商的首佳顺捷汽车维修中心服务站站长王小锦解释说：“奇货可居，价格自然就高了。特别是运费都要由经销商和维修站自己出，厂家并没有出一分钱，为了不亏本，我们只好把价格上涨30%~50%。”
用户们在递交的投诉信中要求：立即恢复厂家承诺的售后服务，即“两年/5万公里”的免费维修，还要求厂家应该“准备充足的奥克斯自产件，并公布所有通用件的生产厂家、型号及参考价格等信息，并确保在车辆正常使用年限（15年）内保证零配件的供应。
中消协人士同时表示将首先联系经销商，解决消费者维修和购买配件的燃眉之急，然后与厂家协调解决。
奥克斯汽车善后组负责人杨顺东对媒体表示，由于此前宁波奥克斯集团、沈阳奥克斯以及当地经销商三者在善后处理问题上没有达成共识，造成某些维修点哄抬配件价格。针对给消费者带来维修不便的情况，最近一段时间内做了维修保养而付了钱的车主，可以在当地维修商处填好“三包”卡，厂家会把这部分钱还给消费者。关于配件问题，杨顺东表示，奥克斯不会向维修商提供配件，奥克斯汽车的配件与双环、大迪、曙光、长城可以共用，因此可以由维修站自己去采购。“这样还可以因为少了中间运输环节，配件价格还会便宜。”杨顺东这样解释。
记者看到奥克斯汽车发给特约维修服务站的通知写着：“继续为奥克斯服务的服务站协调在‘三包’范围内还未做‘三包’的车辆，我公司只负责维修，不负责‘三包’件的索赔和回收。”
看来，问题要得到彻底解决远不像厂家说得如此轻松，奥克斯用户维权之路漫长而艰难。
作者：本报记者 曹 璞
（来源：本站原创）
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