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2005年5月25日，成都顺驰运业有限公司向经理向记者讲述了他购买四川长江工程起重机有限责任公司（下称长起公司）LT1100起重机9个月来的遭遇。
去年8月26日，顺驰公司派人到长起公司所在地泸州接车后，刚上路就发现后桥有异响，27日回到成都维修了一天。第一次开始工作，发现该车的吊臂乱弹无法控制，9月1日，长起公司决定给顺驰换一台新车。编号为382的新车上路后，又是后桥异响，还增添了发动机
自动熄火的毛病。
顺驰公司向记者提供了2004年9月1日到2005年2月26日的维修记录，经双方确认后盖有“长起公司营销公司”的公章。记者在这份长达三页的“情况汇报”上看到，故障大约有30余次，主要的故障集中在变速器、传动系统和吊臂上。在2004年10月14日长起公司的销售公司发给顺驰公司的函上记者也看到：“1.静载时第二节臂回缩；2.行驶系统发响。这两个问题长起公司高度重视，目前已确定解决以上两个问题的初步方案，正在厂内做实验，待实验完成即可对贵公司100T存在的上述问题作全面处理。”
“但是到现在这两个问题都没有得到解决。”指着长起公司的公函，向经理气愤地说：“今年5月，他们提出解决传动轴连接处问题的方案。我认为没有解决根本问题，这是设计缺陷，换一个也只能管几天，他们的目的是想慢慢拖过保修期。”
据了解，这种车型是长起公司第一次生产，第一批生产了5辆，都不同程度地出现了类似问题。对此，向经理相当疑惑：“既然是国家发改委的公告产品，说明是做过两万公里强制检验的，为什么会出现这么多问题，而且有些还是厂家都解决不了的呢？”更让向经理感到不满的，还是售后服务的复杂：发动机坏了，来的是发动机厂家的人；变速箱故障来的是陕西依顿的维修人员；分动箱坏了，来的是重庆铁马的人。顺驰公司维修人员向记者证实：“轮胎爆了10个，长起只给换了4个；钢盆开裂了5个，只给换了两个，其他的我们都是自己焊好了勉强用；长起公司的维修人员来了，很多故障都解决不了，修到一半就走了，走的时候连字都不敢签。”
该车2005年2月26日以后大的故障记录也有满满两页，共10多次，到5月2日后就停止了，因为从5月2日起，该吊车就彻底“趴窝”，再也无法工作了。今年3月，由于该车故障频繁，无法正常工作，顺驰公司向长起公司发出通知，要求对方来处理问题，“但至今没有看到对方派技术人员来”。5月2日，加装的分动箱出现故障，“5·1”大假期间无人过问；5月18日，分动箱生产厂重庆“铁马”来人更换了出问题的分动箱，但由于长起公司没有提供专用的冷却器连接管，还是不能使用。到目前为止，吊车一直停在顺驰公司停车场内，动弹不得。
5月26日，顺驰公司负责人在与长起公司销售负责人磋商后，得到长起公司一个书面答复：顺驰公司要换车的话，需要向长起公司支付198万余元的折旧费；退车则要付236.38万元。在该答复的最后条款中，长起公司“本着相互理解的原则”，给顺驰公司最大的优惠：“同意购买方付120万元使用费予工厂后退换均可。”
记者从长起公司销售负责人处得知，这个型号的起重机一共生产了15台，已经销售了14台。随后，记者还分别联系了北京、上海、山东、河南的4个长起LT1100用户，从他们那里得知，该起重机行走系统确实故障较多，轮胎、钢盆损坏频繁。（来源：本站原创）
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