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本报记者 薛凌
北京报道
奥体中心旁边，亚运村汽车交易市场(以下简称，亚市)一片火热，随着汽车市场的一阵“回暖”，汽车市场交易量也在重新滑到抛物线上升的那一边。5月份，据亚市网站消息，
亚市的总销量为5302辆，比上月和比去年同期都有小幅增加。
而在北六环附近，亚市的“新家”——北京亚运村汽车交易新市场(以下简称，新亚市)，在经历了一个月的试营业之后，却依然空空荡荡、冷冷清清。新亚市坐落在北京市北六环，天通苑以北2公里，占地300亩，建筑面积12万平方米。
记者略数了一下，新亚市新增并且很重视的项目——二手车交易区内，目前仅有12家店面左右，为设计容纳量的1／3；交易大厅里则零散地摆放着一些车辆，仅仅是展品；4S店已经挂牌，正在装修中。
一位工作人员明确表示，招商情况目前还不清楚。原定近期营业的计划似乎要延期。
亚市建立于1996年，由于其销售份额一直排在全国榜首，被业内称为汽车市场的晴雨表。由于北京市2008年奥运会网球馆建设的需要，新亚市2003年进行搬迁。从2002年开始，亚市搬家的消息一直蔓延，北迁日期一再生变，目前的说法是今年9月份新亚市可以正式开业。
尴尬的试营业
“原来说是5月底开业的，现在又被拖到了6月底。”一位内部人士说。
苏晖经典的“没谱说”再次得到印证。去年12月17日，亚市总经理苏晖用了十个“没谱”来概括2004年的市场表现，其中包括亚市搬家没谱。
“工程基本完成，招商已经启动，全面进入了开业的准备，同时进入一个‘磨合期’，包括人员的磨合，市场的磨合。我们将分期分批试运转，第一项目就是二手车。”“五一”黄金周的前几天，在新亚市的办公区内，亚市副总经理蔡海员召开了一个媒体通气会，“二季度之内，完成汽车用品的招商，5月底，进行整车展销……”
蔡海员作报告时言语谨慎，时而眼睛瞟向天花板。
他来自北辰集团，原在集团下属一汽车租赁公司，新亚市赋予了他这个新职位。北辰集团为亚市的投资方。
记者近期来到新亚市，似乎看不到一个月前蔡海员所说的预期，大厅里，空调还没有安装，自然采光的玻璃窗下，更显“炎热”，而车辆、人员罕见。
但不管怎么说，新亚市还是试营业了。
5月2日至6日，新亚市为此还举办了“汽车娱乐节”，包括汽车特技表演、畅销的商品车展销、改装车展览、轮盘转奖游戏等等，相比老亚市举办的简单的“看车节”，人气相差很远。
在新亚市试营业的新闻通稿当中，言称“北京亚运村交易北市场已经全面启动。”一期已建汽车品牌专卖店16家，综合交易厅初步设计交易席位120个。
有关招商的情况，亚市商务中心部长在接受记者采访时表现得非常乐观，80%的南亚市(亚市)的商户愿意到北亚市(新亚市)建立另一个驻点。
“有太多的经销商要进来，老商户和新商户我们还是区别对待的，我们要首先照顾南亚市的老经销商，而且给他们好的位置。”
而在新亚市当中，有计划加大服务性质，将有金融服务入住。郭部长表示：“这方面的招商也很火爆，有3家银行提交了书面入市申请，保险有5家。”
据了解，新亚市将有很多业态的，同时规划有建材、百货、大型超市等。
新亚市的整体设计为整车销售、二手车置换和汽车零配件三大板块。一位业内人士分析，三大块当中，只有整车是亚市的传统，也是优势所在，二手车和零配件并不具有核心竞争力，例如汽车配件是中联的优势所在，旧机动车交易市场有独家的二手车交易优势，而且已经形成气候，如果新亚市要进入这个领域，需要时间和经验。
新亚市经常派一些人去看旧机动车市场如何出库、评价，但是旧机动车交易市场的工作人员都与公司签订了保密协议，核心技术是不允许泄露的。
“虽然二手车交易市场与其有合作，但都是非常浅显的合作，并不容易学习到核心的东西。”一位小组成员说。
同行是冤家，亚市要想分抢着这里面的蛋糕，也并不是一件容易的事情。
失手地段
地产界有一句话，决定商业地产成功的有三个要素，一是地段、二是地段、三还是地段。
“新亚市不见起色的根本原因就在干其地理位置过于偏僻。”内部人士无奈地说。
在此之前，新亚市组织记者团到新市场参观，大约从市区经过2个多小时的路程才得以到达，附近出租车很少见，电动三轮车密集，距离市区比南亚市远13公里多，“比到达天津市的时间路程还多”，一位记者调侃地说。
亚市负责人曾多次强调的地理位置优势，就是旁边的一个轻轨，新亚市沿线的轻轨5号线正在修建当中，预计说明年年底完成。那么，在明年年底之前，新亚市是否能成长起来？
于是，新亚市的定位消费者瞄准了周边的居民区。
新亚市的办公室里，墙上一边挂着工程进度表，一边挂着周边地区分析图，其中有一张为周边环境、居民的调查表：10公里范围，有天通苑、回龙观二个居民区，专修2级以上的修理站6个，小汽配37家，汽车装饰5家，加油站4个，小区23处，住户29864户，预估车辆11500辆……
“周边的消费环境还是很好的，也是新亚市的主要针对消费者。”亚市办公人员对记者说。
11500辆汽车能养活新亚市多长时间？
据记者在亚市里的随机调查，许多经销商并不愿意随同亚市一同北迁，对于目前的情况抱着“观望”的态度。
“卖不卖得动车是关键啊。”经销商们对记者说，如果卖得出去车，租金应该没有问题，但是卖不出去车，租金再便宜也是白花钱。
不方便的还有“车虫”。
据悉，在亚市周边地区已悄然形成了一个比亚市还要大的市场，有“车虫”上千人。今年一月份，北亚车市共销售汽车4733辆，而北亚车市一站式办公验证车辆达1.1万辆。可见，周边的人气才更烘托出亚市的旺盛。
而新亚市的距离让这些“车虫”望而生畏，是否随亚市北迁，一位姓马的“车虫”对记者表示，他要看情况，那边生意好，就会过去，不过交通实在不方便。
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