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仅380元便可从广州飞往上海，这个数字足以让人动心潇洒走一回！从今年5月开始，中国国际航空公司在广州至上海航线上大量打出3折机票的超低价，此举使得相当时期内保持稳健平静的广州机票市场掀起了轩然大波。
国航在赢得客满舱的同时也成了同行业的众矢之的。从6月15日起，南航、东航、海航、上航、川航、厦航等重整破碎的价格联盟，严令广州市内400多家机票代理对国航机票进
行封杀。目前，事态正在进一步发展中。
广州飞上海只卖380元
与国内其他城市相比较，广州机票市场一直以来都保持着稳健发展的步调，各大航空公司虽然偶有超低的特价机票，但都多仅局限于一些冷门航线，在商务客源充足的京沪穗三地之间，最低也仅仅只能买到6折的机票。
这种局面今年5月被打破了。国航先是开通了广州飞上海虹桥的每周7班的航线，为了启动市场，国航推出了3折的超低机票，即1280元的全价机票只卖到380元；接着，6月8日，国航又开通了每周三、六、日每天早上和下午两班的广州至上海浦东航线，票价同样为极具诱惑力的3折。
南航、东航、海航、上航、川航、厦航等多家航空公司曾频频与国航有关负责人沟通，可是谈判一次次破裂，各家只好把此事告上了民航总局。在6月中旬各大航空公司寄予厚望的协调会上，中南局只是重申了民航总局票价不能低于4．5折的底线，并未采取具体措施。
于是，南航、东航、海航、上航、川航、厦航等多家航空公司日前对广州400多家代理点联合下达了“封杀令”，要求他们拒售国航机票。目前除5家以国航机票为核心销售的代理点外，其余代理点已全部停止销售国航机票。
对于封杀令，国航广州营业部有关人士深感委屈。由于航线新开通需要培养市场，并且五六月属于暑期旺季到来前的小淡季，再加上部分航班时刻“先天不足”，综合考虑以上因素才推出了3折的低价票。这种运用价格杠杆调节市场的做法，其它航空公司也曾采用过，为何偏偏国航要遭集体封杀？
三折机票击垮价格联盟
3折机票的市场效应快速而明显。越来越多的旅客因为低价机票而选择国航的航班。
而这让其他航空公司苦不堪言，客源严重流失！据市场人士透露，最惨的一天里，同一时间段，东航的航班拉到了19个客人，上航的航班拉到56个客人，南航也仅仅卖出50张票，而此时，国航的航班却全部爆满。上海航空公司还曾出现过一个航班只有9个客人的惨状，“其情其景有如非典来到。”知情人士感叹道。
刚开始，各大航空公司还一咬牙一跺脚地勉强跟进，而当国航在该航线上换了大飞机后，各大航空公司便感到难以支撑了。更令各航空公司雪上加霜的是，国航还把3折票价推广到客源充足的广州至北京、广州至成都航线。
因为破坏了行业的利益平衡点，各大航空公司便开始联手以“集体封杀”围剿“超低价机票”。
据悉，目前，国航并没有向“封杀令”妥协，还将低价策略运用到了其他热门航线。如将恢复了一段时间的广州飞北京的航线从8折的高价位陡然降至4折超低价，而其他航空公司也迫不得已地将北京飞往广州的机票价格也降至4折价位。这场博弈愈演愈烈。
国航客座率并未大降
在价格联盟的压力下，国航在广州遭遇了前所未有的压力，但情势似乎还较乐观。据国航广州营业部有关人士介绍，封杀已有五六天，可是国航的客座率依然比各大航空公司高出近20个百分点。这位人士指出，将虚高的票价降下来是更多旅客想看到的，而目前其他航空公司通过剥夺代理人和消费者选择权的封杀行为，与中国民航市场化的初衷相背离。
此次国航遭到联合封杀，是因为国航冲破了各大航空公司之间订立的“价格联盟”。无一例外，在激烈的市场竞争中，当行业内出现第一个打破常规甩出低价的吃螃蟹者时，伴随而来的往往是行业内扭成一股绳的集体封杀，其竭力维护的东西自然不言而喻。
记者就此事采访了一位不愿透露姓名的某民航公司高层领导，他认为，由于受到内外部多种因素的制约，机票降价应充分考虑航空公司的成本结构，航空公司绝不能做“赔本赚吆喝”的事。
有市场人士算了一笔账，747飞机每小时飞行成本大约13万元，广州至浦东航程为1小时40分钟，成本约为20万。以300个座位380元每个计算，一架飞机卖出的机票约11．4万元，扣除每张机票80元的代理费，300个座位需扣除代理费2．4万元，国航收入9万元，每趟航班却亏损11万元。当然这笔账仅供参考。（编辑：盛秀华）
作者：北京青年报陈冀
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