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记者4月底接到成都桂湖公交公司的电话，称他们公司从成都隆鑫汽车制造厂购买的17辆公交车存在着不同程度的质量问题，几乎所有车存在烧机油的问题，原本应该是空调车却因为空调不制冷要装电风扇，还有的车门控制严重失灵等等。
接到反映的情况后，记者来到新都桂湖公交公司，17辆外表上看上去崭新的821路从新都到成都的公交车在骄阳下显得有些无奈。
桂湖公交公司副总程远志说，17位客户在2004年10月18日和成都隆鑫客车厂签订了CLC6831AG公交车17辆，整车单价为人民币16.5万元。新车从年初投入使用后就不断出问题。
诉苦：新客车问题“一串”
客户赵贤安说自己的新车川A49439变成了吃机油的“大胃王”。每1000公里要耗3.5—5千克机油。黄德君的川A49422每2天就要耗一桶4千克的机油，而每桶机油要40元钱。黄女士拿着一叠机油发票单，一脸的苦恼。
这样的问题还出现在其他新车上。曹汉生的川A49513已经耗了20桶机油，川A49401的车主赵勇说：“我每2天就要加半桶油！光为买机油就花费了不少！”
据成都桂湖公交有限公司程总介绍，当初在购买这批车时，在“合同附件”中有“安装22000Kcal/h非独立式空调”的协定：牌子由桂湖公司选定为科威沃，购买和安装由隆鑫负责。当初接回新车时还不到开空调的季节，桂湖看到是自己选择的科威沃空调也就没有想太多。可是他们万万没有想到，随着天气日益炎热，当他们打开空调时却发现无法制冷！
车主赵贤安说：“一开空调就会动力不足，不到几分钟，发动机就要开锅！”赵勇愁眉苦脸地说：“现在还没到酷暑，我一开车就浑身出汗！痱子都长出来了！这到了盛夏可怎么办啊？”
赵贤安说，他的川A49439前后门启动十分困难，经常失控。而黄德君说到自己的川A49422时，亮出自己的手臂：“看！我的手都是被车门突然关闭时夹乌的！”原来她的车门会在运行途中自己突然打开，也说不准它什么时候自己关闭。为了乘客们的安全，她叫了专人在车门守着，防止乘客们被夹伤，造成意外事故。
据车主们介绍，这17辆新车的起动机几乎都存在不同程度的问题，有的车的起动机更换了一次又一次，始终不见好转。更为严重的是，在2005年3月19号上午11点30分，川A49415公交车在满载旅客的情况下，由于起动机短路，车辆发生自燃，幸好抢救及时没有发生人员伤亡。而川A49426因质量问题更换了曲轴。
车主们谈到这17辆车时，还历数了其他问题：挡风玻璃裂缝、一开灯灯罩就热得要化了似的、车身外表脱漆……
记者从车主代表提供的3月29日下午17时，由“成都隆鑫”、“一汽发动机分公司售后服务”、“桂湖公司”相关人士及车主代表参加的协调会“会议纪要”上证实了车主反映的情况。“会议纪要”上记录了整改办法。
隆鑫：问题找一汽售后解决记者近日驱车前往位于温江的成都隆鑫汽车制造有限公司。该公司技术部部长卓光强向记者解释了桂湖公交公司17辆“问题车”的相关问题。
说到空调，卓部长承认不制冷可能是需要调试，但是空调是桂湖自己选择的，隆鑫仅仅是安装而已。
卓光强称，从烧汽油到CNG，大部分车主可能还不太适应，“用户没有熟悉操作手册，造成的问题只有去一汽售后咨询。”
针对起动机的问题，卓光强说，从以前的24V改为12V，提高了可靠性，自燃的情况应该是点火开关回位不正常造成的，与起动机本身没有关系。
至于车门自动开合，卓光强更觉得是笑谈，他从来没有听说过，但是承诺会派人去调查。
采访中，记者听到最多的字眼就是“找一汽售后”。当记者问到，既然是向隆鑫购买的汽车，为什么要去找一汽呢？卓光强向记者介绍了客车的生产流程。客车属于改装车，所用的底盘是一汽生产的，因此就得找一汽负责，隆鑫仅仅在一汽和用户之间起协调作用。
一汽：全力配合解决“问题”
照着卓部长的说法，记者拨通了成都一汽第二服务站的电话，该站李苏国接受了记者的采访。
从汽油改到气有个过渡的过程，于是这17辆车全部安装的是双燃料。但是并不等于可以一直烧汽油。李苏国解释说，烧汽油最多只能有20—30分钟，否则就会出现烧机油的问题。一汽的发动机工程师曾经去检查过，并且更换。“按道理，这些是操作问题，我们是不用更换的，但是出于对用户的负责，我们还是免费为他们更新了发动机。”李苏国说。
那起动机呢？当记者问到这个问题时，李苏国说，之前桂湖安装的是适应北方的起动机，转速高，虽然同样适用于南方，但根据客户的要求，现在会全部换成适应南方的起动机。
又是换又是改，用户怎么确定质量优劣呢？李苏国表示，所有配件将确保是原装，“否则砸的可是一汽自己的招牌啊！”他笑着说道。
据记者了解，截止5月17日，已经有8辆“问题车”到服务站进行了整改，更换了起动机。但桂湖公交公司表示，近期将请质检部门对17辆问题车做个“全身体检”，希望得到相关的权威认定。本报将继续关注此事进展。质量报记者张驰实习生王丹报道
作者：张驰 王丹
（来源：四川质量报）
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