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人们都说“上有天堂，下有苏杭”，古人徒步游走得此感受，此次驾驶新款轿车，参加开迪媒体试车之旅，更算得上是如入仙境了。
一汽-大众新款高顶多功能轿车开迪于4月15日在江南名城———苏州隆重登场，作为助兴大戏，媒体试车活动却提前为开迪吹响了精彩的前奏。
4月15早上，30辆开迪轿车载着50多位来自全国各地的记者从苏州向太湖进军。
“真是一条长龙啊”一位同行不由得发出了这样的感叹。的确，从前方远处望去，开迪车队逶迤前行，真的很壮观。
“钥匙很棒，像奥迪的”，我们组的“司机”老张眼前一亮，没想到，刚刚开始，他就对开迪有了“好感”。
“车开起来真的很轻”，实践出真知，老张拥有发言权。
“你们看，它的仪表盘太像工程车，这可能是德国人造车的一贯特点吧”，坐在副驾驶座上的老杨观察得特别仔细，“不过，这样可以耐洗耐擦”。的确，开迪的仪表盘组的十分精致，沿袭了德国人严谨的作风。
不少人总把开迪和途安放在一块比较，认为他们很相似，但我一眼就看出，它们的门玻璃不一样。开迪的流线型的短发动机罩与前挡风玻璃巧妙结合，车身自然过渡到后车厢。车头与车身比例协调，看起来坚固有力。
在驾驶座正顶上，有一个长长的空阁，手朝里一摸，空间不小，可以放笔记本，衣服，票据什么的，没想到开迪的大空间特点竟也延伸到这样的地步。再看它的后视镜，大大的，真像如来佛祖的一双聪耳，奔我而来的车辆，离我而去的风景，都在这对开迪的大眼睛中成为过客，逐一逝去。
有点热，想随手打开身边的车窗，没想到，又是一个意外收获。后排座的双侧门窗居然是两扇型的，按照老张的示意，将两个塑料开关捏紧朝手心一合，再轻轻一拉，窗户开了。若隐若现间体现出人性化的设计理念。
到达高速公路，前车传出：“速度90公里/小时。”位于车队后部的我们车速将近110公里/小时，但我们仍能感受到发动机的动力非常强劲。前方一个罗锅桥，只顾“撒野”的老张来不及减速，开迪飞驰而过———平平稳稳，江南的“小桥流水”让我们有惊无险，这大概得益于开迪的宽轮距，开迪因此行驶稳定性更强。前车好像速度又稍快了一些，我们也感受到了驾驶开迪的“快”乐。正如事前获知的信息一样，采用德国大众最新的PQ35平台技术的开迪，的确能给我们提供极佳的驾驶乐趣。
下了高速公路，车队进入城郊公路。前车“来电”：各种车辆较多，路况比较复杂，注意行车安全，切莫随意超车。开迪可是国内同级车中首次采用ESP系统的，是当前汽车安全水准的最高形式。它可以在车辆行驶的过程中监测车的运动状态，一旦出现不稳定的预兆，电脑便及时予以修正，从而提高车的行驶安全性。更难能可贵的是它的随速助力，在高速时，驾驶员需要的转向力变大，使车辆的行驶舒适性和安全性达到最大限度。另外，开迪的电动助力转向装置能使回转中心主动对正，这样直线行驶起来就非常稳定，操纵起来也非常方便。
汽车沿太湖公路行驶，有一种人、车和大自然融合的感觉。开迪轿车采用的RSH汽油发动机，它的排放达到E4标准，更加环保，超前满足国家的排放法规，使消费者更放心。
这段路上车辆较少，老张瞅准机会，一按机关，车进入定速巡航状态。这下可解放了“劳动力”，在定速巡航系统GRA的作用下，开迪自动维持车速恒定，老张不用再把脚放在油门踏板上了，可以缓解一下疲劳，松松筋骨。老张边享受边不忘给我们讲解：“这车的油门由行车电脑控制，在高速公路及车辆稀少的道路条件下，驾驶者可启动定速巡航系统。”我心里暗自想来，下次我也试试。
车队离目的地石公山越发得近了，但道路也越发得难走。我们的车队下道转入乡间砂石路。路面比较窄，勉强算得上是两车道。见到山了，是石公山，继承江南风景的“衣钵”，秀气、灵性。但也让我们领略了一下山路：坡度比较大，而开迪的扭距也比较大，对付这点“小小的坎坷”不在话下。
终于到达目的地了，我们都在尽情领略四周的美景，大家分头地探寻着，没想到当地的村民也把我们当成一“景”，向我们聚拢，问车价，问车什么时候上市，问这车叫什么，哪儿生产的？……对他们来说，我们的车队何尝不是一道风景呢？
索性赋诗一首，以作此行之纪念：多能开迪下苏州，太湖宝岛逍遥游，景入眼帘车入景，几许欢畅上心头。
作者：汤茂洋
（来源：本站原创）
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