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上周，亚航泰国公司的厦门至曼谷航班卖出了“双人单程人民币198元”的超低价，也就是单人单程只要99元。有消息称，另一家新加坡廉价航空公司正在积极申请新加坡至上海的降落权，搭乘廉价航空出国旅行似乎已不遥远。
全球现有廉价航空公司60余家，共计有1200余架飞机，在欧洲有20余家低成本航空公司营运着500余条航线，亚太地区现有近20家，还有近10家正在计划组建之中。廉价航空公司
一般都通过对售票、服务等基础设施做大量精简以降低成本。乘坐过厦门至曼谷廉价航班的乘客告诉记者，若要购买99元的机票必须在网上预订，所用机型都是737；机上座位也没有编号，先到先坐；机上不提供免费餐食，但可以购买机上提供的食品，价格也不是很昂贵。
亚航泰国公司以如此低价抢飞中国，能否赢利？熟悉亚航经营的行家告诉记者，“低价切入”是亚航开辟新航线时惯用的营销策略。从成本控制的角度分析，航油、飞机起降费、导航费、员工开销等多项费用加起来，99元机票肯定要赔钱。但亚航的精明之处就在于先以低价吸引公众眼球，在短期内快速进入市场，待立稳脚跟后再根据实际运营情况确定合理的价格。据估算，以厦门至曼谷航线为例，按照廉价航空的运作模式，如果上座率保持较高比例，票价在500元上下，应该有利可图。在中国以外的市场，目前亚航总体票价水平比传统航空公司要低20％至80％。
最近，有关部门进行了一项关于廉价航空的调查，在“公务出差，是否选择低价航空公司”选项中，68％选择“是”，32％选择“否”，但在私人旅行是否选择低价航空公司的选项中，选择“是”的比例高达93％。这说明廉价航空在私人旅行市场，尤其是旅游市场中具有吸引力。亚航泰国公司开出厦门航线后，从厦门出发前往泰国的游客已经翻了两倍。（编辑：盛秀华）
作者：解放日报陶健
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